專題
按時納稅是每個公民都應當履行的義務，除了常見的全額征稅，因營改增后，還是會出現無法通過抵扣機制避免重復征稅的情況，也就有了差額征稅的辦法。那么中介公司可以差額征稅嗎?適用差額征稅的行業有哪些?
中介公司可以差額征稅嗎?
答：中介公司需要進行稅務備案之后，才可以差額征稅。
適用差額征稅的行業有哪些?
適用差額征稅的行業分別是：
1、金融商品轉讓
金融商品轉讓適用差額征稅。差額征稅指什么?其銷售額就是按照賣出價扣除買入價后的余額。
2、經紀代理服務
經紀代理服務適用差額征稅。銷售額是用所取得的全部價款、價外費用，扣除向委托方收取并代為支付的政府性基金/行政事業性收費之后的余額。
3、航空運輸企業
航空運輸企業適用差額征稅。代收的機場建設費、因代收其他航空運輸企業客票而代收轉付的價款為銷售額。
4、旅游服務行業
旅游服務行業適用差額征稅。其銷售額就是用取得的全部價款、價外費用，對向旅游服務購買方收取并支付給其他單位/個人的住宿費、交通費、門票費、餐飲費、餐飲費及已支付給其他接團旅游企業的旅游費用進行扣除之后的余額。
5、建筑服務行業
建筑服務行業適用差額征稅。提供建筑服務若是適用簡易計稅方法，則應當把取得的全部價款及價外費用扣除支付的分包款之后的余額作為銷售額。
6、房地產開發企業
房地產開發企業適用差額征稅。對于銷售其開發的房地產項目，除了選擇簡易計稅方法的房地產老項目之外，應當將取得的全部價款及價外費用，對受讓土地時向政府部門支付的土地價款進行扣除后的余額作為銷售額。
企業財產收入涉及的內容比較廣泛，種類涉及金融負債、金融資產的利息及紅利等。本文就針對企業的財產收入包括哪些內容做一個相關介紹，來一起了解下吧!
企業的財產收入指的是哪些內容?
財產收入是因為使用了別的經濟主體所擁有的金融資產、土地、專利權、版權、特許權，以及其他類似的無形資產而發生的收入的轉移。
財產收入的種類主要有：金融負債和金融資產的利息及紅利，使用土地、版權、專利權及類似權利的租金和特許權使用費凈額等。
利息、紅利、租金和特許權使用費等流量應在其額定支付(收取)的日期記錄。
什么是公有財產收入?
公有財產收入，又稱國有財產收入，指的是國家憑借其擁有的財產和資源取得的租金、利息或變價收入。
在歷史上，國家直接保有財產的收入，包括來自公有財產的租金、利息或其變賣價款，曾一度作為財政收入的主要來源。
公有財產分為動產與不動產兩類。，公有動產分為有形動產和無形動產。
有形動產主要有公債、儲金、股票、基金與資金等;
無形動產包括商標權、專利權、著作權等。
公有不動產一般可分為行政財產和財政財產，前者僅供行政目的或作公共利益之用，比如圖書館、道路、公園、機場; 后者由政府利用，以取得財政收入，比如公有土地、森林、礦山、河流等。
7月1日起，海南正式實施離島免稅購物新政。離島旅客每年每人免稅購物額度為10萬元，不限次;擴大免稅商品種類，新增酒類、手機、平板電腦等7類消費者青睞商品；除化妝品、手機和酒類以外，其他免稅品類不限購物件數等等。
財政部 海關總署 稅務總局
關于海南離島旅客免稅購物政策的公告
財政部 海關總署 稅務總局公告2020年第33號
為貫徹落實《海南自由貿易港建設總體方案》，經國務院同意，現將海南離島旅客免稅購物政策(以下稱離島免稅政策)公告如下：
一、離島免稅政策是指對乘飛機、火車、輪船離島(不包括離境)旅客實行限值、限量、限品種免進口稅購物，在實施離島免稅政策的免稅商店(以下稱離島免稅店)內或經批準的網上銷售窗口付款，在機場、火車站、港口碼頭指定區域提貨離島的稅收優惠政策。離島免稅政策免稅稅種為關稅、進口環節增值稅和消費稅。
二、本公告所稱旅客，是指年滿16周歲，已購買離島機票、火車票、船票，并持有效身份證件(國內旅客持居民身份證、港澳臺旅客持旅行證件、國外旅客持護照)，離開海南本島但不離境的國內外旅客，包括海南省居民。
三、離島旅客每年每人免稅購物額度為10萬元人民幣，不限次數。免稅商品種類及每次購買數量限制，按照本公告附件執行。超出免稅限額、限量的部分，照章征收進境物品進口稅。
旅客購物后乘飛機、火車、輪船離島記為1次免稅購物。
四、本公告所稱離島免稅店，是指具有實施離島免稅政策資格并實行特許經營的免稅商店，目前包括：海口美蘭機場免稅店、海口日月廣場免稅店、瓊海博鰲免稅店、三亞海棠灣免稅店。
具有免稅品經銷資格的經營主體可按規定參與海南離島免稅經營。
五、離島旅客在國家規定的額度和數量范圍內，在離島免稅店內或經批準的網上銷售窗口購買免稅商品，免稅店根據旅客離島時間運送貨物，旅客憑購物憑證在機場、火車站、港口碼頭指定區域提貨，并一次性隨身攜帶離島。
六、已經購買的離島免稅商品屬于消費者個人使用的最終商品，不得進入國內市場再次銷售。
七、對違反本公告規定倒賣、代購、走私免稅商品的個人，依法依規納入信用記錄，三年內不得購買離島免稅商品;對于構成走私行為或者違反海關監管規定行為的，由海關依照有關規定予以處理，構成犯罪的，依法追究刑事責任。
對協助違反離島免稅政策、擾亂市場秩序的旅行社、運輸企業等，給予行業性綜合整治。
離島免稅店違反相關規定銷售免稅品，由海關依照有關法律、行政法規給予處理、處罰。
八、離島免稅政策監管辦法由海關總署另行公布。
離島免稅店銷售的免稅商品適用的增值稅、消費稅免稅政策，相關管理辦法由稅務總局商財政部另行制定。
九、本公告自2020年7月1日起執行。財政部公告2011年第14號、2012年第73號、2015年第8號、2016年第15號、2017年第7號，及財政部、海關總署、稅務總局2018年公告第158號、2018年第175號同時廢止。
特此公告。
附件：離島免稅商品品種及每人每次購買數量范圍
財政部 海關總署 稅務總局
2020年6月29日
來源：國家稅務總局、海南自由貿易港官方公眾號
出差時，有部分公司會選擇讓員工飛機出行，那么出差時的機票怎么報銷呢？需要哪些證據？如果對這部分知識點不太了解，那就和會計網一起來學習一下吧！
國內機票是無需開具發票的，只需憑借行程單即可作為報銷憑證
1、電子機票行程單是旅客購買電子機票的付款報銷憑證，但不作為機場辦理乘機手續和安全檢查的必要證明，行程單最晚在航班起飛后7天內打印
2、國家規定行程單只能打印一次，無法再次打印，所以建議旅客妥善保管
3、乘客可自行至機場航空公司柜臺進行打印，也可在訂票平臺填寫郵寄地址，訂票平臺可幫忙郵寄，一般只需提供快遞費即可
4、行程單的頂部有航空運輸電子客運行程單字樣，還有乘機人姓名證件號，所乘航班信息價格出票公司等信息
飛機票的報銷憑證怎么獲得？
1、紙質機票（也叫：電子旅客行程單）報銷的，只能找賣票的地方拿，以“攜程”為例，有2種拿票方式（這個都要事先聯系好才行），最方便就是讓”攜程”直接寄，但這個要坐完飛機才能寄出的；如果要坐飛機前拿票的話，就只能到“攜程”在各地的辦事處或機場取票點拿了
2、網上買的飛機票報銷憑證或稱作行程單，是在機場的航空公司那里打印，并提取，到機場后，到所坐飛機的航空公司，憑身份證，在那里自助終端打印
從網上訂了機票要報銷的話怎么辦？
現在預訂機票都會為旅客打印電子客票行程單全稱為"航空運輸電子客票行程單"，是由國家稅務總局監制，與民航總局聯合發文批準的記錄電子客行程、運價信息的單據，用作旅客報銷憑證，不作為通過機場安檢以及登機的憑證，購買了電子客票的旅客憑電子客票行程單進行報銷，電子客票行程單遺失不補，不能掛失
以上就是有關出差機票報銷的相關內容，希望能夠幫助大家，想了解更多的會計知識，請多多關注會計網！
現在很多公司安排員工出差會優先選擇坐飛機出行的方式，那么機票報銷的時候需要哪些資料呢?和會計網一起來學習一下吧!
報銷機票需要哪些資料？
飛機票在單位進行報銷如果是國內航班可以使用航空運輸電子客票行程單來進行報銷，通常情況下，如果買過票之后會有航空運輸電子客票行程單，這個東西就可以作為法定的機票報銷憑證。如果需要的話，可以向銷售代理索取索取，飛機起飛后的30天內，都可以索取到。
如果旅客購買的是國際機票，國際機票代理會給旅客出具《國際航空旅客運輸專用發票》，可以用以報銷。 目前，機票代理大致可分為兩種，一是國內機票代理(簡稱二類代理);另一是國際機票代理(簡稱一類代理)，一般都有國內機票銷售和國際機票銷售許可。只有一類代理，才有資格出售國際機票，并出具國際航空專用發票。
我們需要在夠買機票的時候，需要報銷的人就要清楚相關的報銷憑證的保管，也就是說行程單是報銷的憑證。
攜程的電子發票是可以報銷的，但是公務機票的報銷一半是需要通過公務系統購買的。電子機票雖然是憑身份證登機，不用紙質票本，但是仍會打印一張報銷給客人，叫"電子行程單"機票業內人士叫T4聯。 憑身份證登機的電子客票，如果不需報銷憑證(即電子行程單)，是不需送票上門的。支付票款成功后，直接到出發地機場乘機就可以了。也可以出發地機場取行程單，網上訂的電子機票沒有發票，會給你電子客票行程單，作為報銷憑證。一般的機票商是平信或掛號信郵寄行程單，除非客人承擔快遞費用，否則是不會使用快遞的。如果你訂機票是通過當地正規機票商，只要你提出來，一般都會免費送票上門的。
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機票的費用可以抵扣稅費嗎?相關的會計分錄怎么做?如果對這部分內容不太了解，那就和會計網一起來學習一下吧!
這里需要注意的是，飛機票需要自己計算得出不含稅金額和稅額。會計分錄如下：
借：管理費用——差旅費
借：應交稅費——應交增值稅(進項稅額)
貸：庫存現金
因公務出差的費用可以稅前扣除嗎?
根據(中華人民共和國主席令第63號)第八條 企業實際發生的與取得收入有關的、合理的支出，包括成本、費用、稅金、損失和其他支出，準予在計算應納稅所得額時扣除。根據(國稅發〔2008〕54號 )第三條 本辦法所稱《行程單》，作為旅客購買電子客票的付款憑證或報銷憑證，同時具備提示旅客行程的作用。
登機牌可以作為機票的報銷憑證嗎?
很多人都不太清楚，以為登機牌是可以作為報銷憑證的，但是報銷的時候把登機牌拿給財務，財務告知登機牌不能作為報銷憑證，國內飛機票的報銷憑證是《航空運輸電子客票行程單》，如果機票是通過網絡購買的，可以在訂票網站勾選郵寄發票，并留下地址。售后網站服務商會把《行程單》郵寄到你手上。如果是在機場購買的，一般都會主動出示給你，你也可以向柜臺索要。
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公司員工出差，由于未及時趕到機場而改簽機票，發生的機票改簽費支出，能否抵扣增值稅進項稅額？
答：航空運輸電子客票行程單上列明的機票改簽費，屬于航空運輸企業提供航空運輸服務取得的全部價款和價外費用的范疇，可以按照《財政部 稅務總局 海關總署關于深化增值稅改革有關政策的公告》(財政部 稅務總局 海關總署公告2019年第39號)第六條的有關規定計算抵扣進項稅。
機票改簽發生的手續費，可做以下賬務處理：
訂機票并付款：
借：管理費用-差旅費-機票款
貸：銀行存款
機票改簽手續費，計入營業外支出-合同違約金科目核算：
借：營業外支出-合同違約金
貸：管理費用-差旅費-機票款
稅收征收方式，簡單而言是指計算征收稅款的方法和形式，常見稅收征收方式主要包括什么？
稅收征收方式包括什么？
(一)查賬征收
適用于賬簿、憑證、會計核算等會計制度比較健全，能夠實事求是、準確核算生產經營情況的納稅人。
(二) 核定征收
納稅人不能提供完整、準確的納稅信息的，稅務機關采用特定方法確定其應納稅收入或者應納稅額，具體包括以下三種：
1. 查定征收
適用于生產規模小、賬簿不完善、產品分散、稅源分散的小工廠、小車間。
2.查驗征收
適用于城鄉集貿市場臨時經營者和機場、碼頭經銷商的稅收。
3.定期定額征收
指一些營業額和收入無法準確計算的小規模工商戶。
經自報評議后，稅務機關核定一定時期內的營業額和所得稅附征率，實行多稅種聯合征收。
(三)代扣代繳、代收代繳征收
這兩種征收方式適用于稅源分散、難以控制的納稅人。
(四)自核自繳
自核自繳意味著納稅人按照稅務機關的要求，在規定的繳款期限內，根據其財務會計情況，依照稅法規定，自行計算稅款，自行填寫納稅繳款書，自行向開戶銀行繳納稅款，稅務機關對納稅單位進行定期或不定期檢查的一種稅款征收方式。
(五) 委托代征
為了解決稅務專管員不足的問題,稅務機關按照國家法律、法規的授權，委托其他部門和單位執行稅收任務的一種稅款征收方式。
查賬征收和核定征收如何區分？
企業所得稅查賬征收和核定征收的區別在于他們所對應的計稅基礎不同，查賬征收是按企業的利潤作為基礎來計算對應的企業所得稅，而核定征收則是按企業取得的收入的比例來計算征收企業所得稅。
什么是差旅費呢？出差期間因辦理公務而產生的各項費用，如交通費和住宿費等，就是我們所說的差旅費。作為企業的一項重要的經常性支出項目，差旅費經常會出現在企業的財務處理中。若是從基本戶提取差旅費，會計人員該如何寫會計分錄？
從基本戶提取差旅費的賬務處理
1、從基本戶提取差旅費，實際上是提取的備用金。相關會計分錄如下：
借：庫存現金
貸：銀行存款
2、當公司基本賬戶提取現金不夠用，但為了提現供公司日常現金開銷，出納將轉賬支票用途寫成差旅費，并轉入個人賬戶時，
（1）出納將轉賬支票用途寫成差旅費，并轉入個人賬戶，根據支票存根入賬，會計分錄如下：
借：其他應收款
貸：銀行存款
（2）發生費用報銷時，根據費用發票入帳，會計分錄如下：
借：管理費用——辦公費/差旅費/福利費
貸：其他應收款
差旅費報銷時的注意事項
1、若超標乘坐交通工具，只報銷按其應乘坐的交通工具部分，超額部分自行負責。
2、乘坐飛機的訂票費、改簽費、退票費、往返機場車費等費用是不予報銷的。
3、出差返程日期減去出差出發日期，等于出差補助天數。
4、當發生原始票據丟失、毀損的情況，當事人需做出詳細書面說明及需報銷單據明細項目、金額，并經過相關程序才能報銷。
5、員工須按財務規定取得并填寫真實合法的憑證。
6、員工報銷時按財務部門規定填制報銷單據。
2021年初級會計開考時間只剩余8天時間，目前考生最主要還是圍繞相關習題進行訓練，以此達到查漏補缺的目的。接下來，會計網就出幾道《經濟法基礎》多選題給大家，看看能答對幾道題。
《經濟法基礎》 | 多選題
一共5道題~
1.下列各項中，屬于車輛購置稅納稅人的有( )。
A.購買農用運輸車后自用的個體工商戶
B.進口小汽車并自用的單位
C.自產自用小汽車的汽車生產企業
D.獲獎取得排氣量超過150毫升的摩托車后自用的個人
2. 根據城鎮土地使用稅法律制度的規定，下列關于城鎮土地使用稅納稅義務發生時間的表述中，正確的有( )。
A.納稅人購置新建商品房，自房屋交付使用之次月起繳納城鎮土地使用稅
B.納稅人以出讓方式有償取得土地使用權，應從合同約定交付土地時間的次月起繳納城鎮土地使用稅
C.納稅人新征用的耕地，自批準征用之日起滿1年時開始繳納城鎮土地使用稅
D.納稅人新征用的非耕地，自批準征用次月起繳納城鎮土地使用稅
3.下列表述不屬于消費稅征稅范圍的有( )。
A.電池
B.涂料
C.調味料酒
D.高爾夫車
4.根據《仲裁法》的規定，下列各項中，正確的有( )。
A.仲裁實行級別管轄和地域管轄
B.仲裁實行一裁終局制度
C.仲裁采用自愿原則
D.仲裁機構獨立仲裁
5.下列用地中，按稅法規定對城鎮土地使用稅實行稅收優惠的有( )。
A.鹽場的鹽灘用地
B.機場道路中，場內道路用地
C.直接用于農業的生產用地
D.市政街道、廣場、綠化地帶等公共用地
題目答案
1.答案：ABCD
【解析】本題考核車輛購置稅的納稅人。在我國境內購置規定的車輛的單位和個人，為車輛購置稅的納稅人。購置，包括購買、進口、自產、受贈、獲獎或者以其他方式取得并自用應稅車輛的行為。
2.答案：ABCD
【解析】選項B：納稅人以出讓或轉讓方式有償取得土地使用權的，應由受讓方從合同約定交付土地時間的次月起繳納城鎮土地使用稅;合同未約定交付土地時間的，由受讓方從合同簽訂的次月起繳納城鎮土地使用稅。
3.答案：CD
【解析】調味料酒及高爾夫車不屬于消費稅的征收范圍，不征收消費稅。
4.答案：BCD
【解析】選項A：仲裁不實行級別管轄和地域管轄。
5.答案：ACD
【解析】本題考核城鎮土地使用稅的稅收優惠。在機場道路中，場外道路用地免征城鎮土地使用稅;場內道路用地依照規定征收城鎮土地使用稅，所有場內道路用地沒有稅收優惠。
題目來源：初級會計職稱app(高頓)
員工出差產生的差旅費可依照規定向財務人員出具發票申請報銷，對于報銷的差旅費，可以通過其他應收款科目核算，相關的賬務處理如何做？
報銷差旅費會計分錄
1、借出時
借：其他應收款
貸：庫存現金
2、報銷時
(1)全部花完
借：管理費用——差旅費
貸：其他應收款
(2)有剩余現金
借：庫存現金
管理費用——差旅費
貸：其他應收款
(3)補款時
借：管理費用——差旅費
貸：庫存現金
其他應收款
報銷差旅費的注意事項是什么？
1、員工報銷時按財務部門規定填制報銷單據，附原始票據：包括出差申請、機票、火車票、汽車票、船票、住宿發票、會議通知、過路費、過橋費等，無本人姓名的原始發票須在背面簽名。
2、乘坐飛機的，訂票費、改簽費、退票費、往返機場的車費不予報銷。
3、出差補助天數=出差返程日期-出差出發日期。
4、須按財務規定取得并填寫真實合法的憑證。對項目填寫不完整或字跡模糊不清的不予報銷；對涂改、偽造或變造原始票據、虛報出差天數的，不予報銷。
5、原始票據丟失、毀損的，當事人需作出詳細書面說明及需報銷單據明細項目、金額，由上級領導簽批報銷。
6、超標乘坐交通工具的，其交通費的報銷，按其應乘坐的交通工具類別計算報銷金額，超額部分自行承擔。
管理費用是什么？
管理費用是指企業行政管理部門為組織和管理生產經營活動而發生的各種費用。管理費用屬于損益類會計科目，借方表示增加，貸方表示減少。
2023年初級會計5月14日下午考試已圓滿落下帷幕，根據考生反饋的考試情況來看，下午考試整體難度不大。會計網根據考生的考場回憶，為大家匯總了此次考試真題及答案，趕快來看看考了哪些內容吧？
相關閱讀：2023年初級會計考試真題及答案整理（考生回憶版）
5.14日下午考試真題及答案
1.以下未享受住房貸款專項扣除的人，哪個可以享受住房租賃扣除？（）
【答案】A在外地有房，在本地租房的未婚女子。
2.個人接受培訓，培訓費2萬，約定5年服務期，約定違約金5萬。培訓后1年因為單位未交社保解除勞動合同，個人賠多少違約金？（）【考生回憶】
【答案】B.0
【解析】用人單位的錯，個人不賠償
3.因稅務機關責任致使納稅人少繳稅款的，稅務機關可以要求納稅人補繳稅款的期限為（）。【考生回憶】
A.6個月
B.1年
C.3年
D.5年
【答案】C
考生回憶版涉及考題：
1.機場飛行區、通訊用地免征土地使用稅。
2.單位未支付競業限制補償金，解除競業限制的最低期限為3個月。
3.交通事故，屬于“認定工傷”，評定傷殘等級為10級，離職后有“一次性醫療補助金”（工傷保險支付）“一次性就業補助金”（用人單位支付），沒有傷殘津貼（一至六級才有的）。
4.仲裁不征收印花稅的。
5.按經濟用途分類，單位銀行結算賬戶包括：基本、一般、專用等，不包括“零余額賬戶”。
判斷題：
1.會計師是不是必須取得證書
2.違反國家會計制度不構成犯罪的5年內不得從事會計崗位
3.自然人從出生到死亡時享有民事權利
初級會計5.14下午考點匯總
《初級會計實務》考點：
1、交易性金融資產
2、收入利潤
3、應付職工薪酬
4、差額征稅委托加工物資
《經濟法基礎》考點：
1、境內外收入的確認
2、可以掛失支付的票據
3、摩托車投換抵的銷賬稅額
4、日期的大寫
5、培訓費違約金的計算
6、會計職業道德和會計法律的關系
7、工傷認定
8、社保繳納主體
9、享受的工傷待遇
10、會計兼任
11、不能掛失止付
12、企業所得稅
13、勞動的工傷
不定項考查的知識點有社會保險(工傷保險)；增值稅；旅游服務增值稅；企業所得稅
民航發展基金屬于政府性基金，可以理解為向國家繳納的稅項。在2012年之前，財政部向旅客征收機場建設費，向航空公司征收民航基礎設施建設基金。2012年起征收的民航發展基金，取代了以上兩項收費。
航空旅客按照以下標準繳納民航發展基金：
（一）乘坐國內航班的旅客每人次50元；
（二）乘坐國際和地區航班出境的旅客每人次90元（含旅游發展基金20元）。
符合下列條件之一的航空旅客免征民航發展基金：
（一）持外交護照乘坐國際及地區航班出境的旅客；
（二）年齡在12周歲以下（含12周歲）的乘機兒童；
（三）乘坐國內支線航班的旅客。
國內支線航班，是指使用以下機型飛機執飛的航班：大篷車（機型代碼208）、DONIER328（機型代碼D38）、ATR-72（機型代碼AT7）、CRJ-200（機型代碼CRJ）、ERJ145（機型代碼ERJ）、新舟60（機型代碼MA60）、運12（機型代碼YN2）。上述機型如有更改，由中國民用航空局商財政部公布。
民航發展基金使用應當遵循以收定支、統籌安排、專款專用、注重效益的原則。民航發展基金使用范圍如下：
（一）民航基礎設施建設，包括機場飛行區、航站區、機場圍界、民航安全、空中交通管制系統、科教、信息等基礎設施建設，以及歸還上述建設項目貸款，安排上述建設項目的前期費用和貸款貼息；
（二）對貨運航空、支線航空、國際航線、中小型民用運輸機場（含軍民合用機場）進行補貼；
（三）民航節能減排，包括支持民航部門及機場、航空企業節能減排新技術研發和推廣應用，節能設施或設備更新改造，行業節能減排管理體系建設等；
（四）通用航空發展，包括支持通用航空企業開展應急救援、農林飛行等作業項目，通航飛行員教育培訓，通航基礎設施建設投入和設備更新、改造等；
（五）民航科教、信息等重大科技項目研發和新技術應用；
（六）加強持續安全能力和適航審定能力建設；
（七）征管經費、代征手續費以及國務院批準的其他支出。
民航發展基金不可以抵扣進項稅額，國內旅客運輸服務的機票款進項稅計稅基礎為“票價+燃油費附加”，在航空運輸電子客票行程單中，票價、燃油附加費和民航發展基金是分別列示的。其中，民航發展基金屬于政府性基金，不計入航空運輸企業的銷售收入，不征收增值稅。增值稅遵循“征扣一致”的基本原則，上環節征多少，下環節扣多少，上環節不征稅，下環節不扣稅。因此，民航發展基金不應納入進項抵扣的范圍。
民航發展基金不可以抵扣進項稅額，國內旅客運輸服務的機票款進項稅計稅基礎為“票價+燃油費附加”，在航空運輸電子客票行程單中，票價、燃油附加費和民航發展基金是分別列示的。
其中，民航發展基金屬于政府性基金，不計入航空運輸企業的銷售收入，不征收增值稅。增值稅遵循“征扣一致”的基本原則，上環節征多少，下環節扣多少，上環節不征稅，下環節不扣稅。因此，民航發展基金不應納入進項抵扣的范圍。
民航發展基金屬于政府性基金，可以理解為向國家繳納的稅項。在2012年之前，財政部向旅客征收機場建設費，向航空公司征收民航基礎設施建設基金。2012年起征收的民航發展基金，取代了以上兩項收費。
對于旅客，國內航線原則上為每人次50元，國際航線為90元（含旅游發展基金20元），具體視情況調整。旅客的“民航發展基金”由航空公司或者銷售代理機構在旅客購買機票時一并代征，在機票價格外單列項目反映，且不計入航司報表。
對于航空公司，按照飛行航線、飛機最大起飛全重、飛行里程等標準繳納民航發展基金。
由于習慣的原因，旅客繳納的民航發展基金在有些機票銷售網站上仍稱為機場建設費。在機票上該項目代碼為“CN”。
在中國境內乘坐國內、國際和地區（香港、澳門和臺灣）航班的旅客，以及在中國境內注冊設立、并使用中國航線資源從事客貨運輸業務的航空運輸企業和從事公務飛行的通用航空企業，應當按照關于印發《民航發展基金征收使用管理暫行辦法》的通知（財綜[2012]17號）文件規定繳納民航發展基金。
航空旅客按照以下標準繳納民航發展基金：
（一）乘坐國內航班的旅客每人次50元；
（二）乘坐國際和地區航班出境的旅客每人次90元（含旅游發展基金20元）。
符合下列條件之一的航空旅客免征民航發展基金：
（一）持外交護照乘坐國際及地區航班出境的旅客；
（二）年齡在12周歲以下（含12周歲）的乘機兒童；
（三）乘坐國內支線航班的旅客。
國內支線航班，是指使用以下機型飛機執飛的航班：大篷車（機型代碼208）、DONIER328（機型代碼D38）、ATR-72（機型代碼AT7）、CRJ-200（機型代碼CRJ）、ERJ145（機型代碼ERJ）、新舟60（機型代碼MA60）、運12（機型代碼YN2）。上述機型如有更改，由中國民用航空局商財政部公布。
民航發展基金使用應當遵循以收定支、統籌安排、專款專用、注重效益的原則。民航發展基金使用范圍如下：
（一）民航基礎設施建設，包括機場飛行區、航站區、機場圍界、民航安全、空中交通管制系統、科教、信息等基礎設施建設，以及歸還上述建設項目貸款，安排上述建設項目的前期費用和貸款貼息；
（二）對貨運航空、支線航空、國際航線、中小型民用運輸機場（含軍民合用機場）進行補貼；
（三）民航節能減排，包括支持民航部門及機場、航空企業節能減排新技術研發和推廣應用，節能設施或設備更新改造，行業節能減排管理體系建設等；
（四）通用航空發展，包括支持通用航空企業開展應急救援、農林飛行等作業項目，通航飛行員教育培訓，通航基礎設施建設投入和設備更新、改造等；
（五）民航科教、信息等重大科技項目研發和新技術應用；
（六）加強持續安全能力和適航審定能力建設；
（七）征管經費、代征手續費以及國務院批準的其他支出。
民航發展基金屬于政府性基金，可以理解為向國家繳納的稅項。在2012年之前，財政部向旅客征收機場建設費，向航空公司征收民航基礎設施建設基金。2012年起征收的民航發展基金，取代了以上兩項收費。
對于旅客，國內航線原則上為每人次50元，國際航線為90元（含旅游發展基金20元），具體視情況調整。旅客的“民航發展基金”由航空公司或者銷售代理機構在旅客購買機票時一并代征，在機票價格外單列項目反映，且不計入航司報表。
對于航空公司，按照飛行航線、飛機最大起飛全重、飛行里程等標準繳納民航發展基金。
由于習慣的原因，旅客繳納的民航發展基金在有些機票銷售網站上仍稱為機場建設費。在機票上該項目代碼為“CN”。
航空旅客按照以下標準繳納民航發展基金：
（一）乘坐國內航班的旅客每人次50元；
（二）乘坐國際和地區航班出境的旅客每人次90元（含旅游發展基金20元）。
符合下列條件之一的航空旅客免征民航發展基金：
（一）持外交護照乘坐國際及地區航班出境的旅客；
（二）年齡在12周歲以下（含12周歲）的乘機兒童；
（三）乘坐國內支線航班的旅客。
國內支線航班，是指使用以下機型飛機執飛的航班：大篷車（機型代碼208）、DONIER328（機型代碼D38）、ATR-72（機型代碼AT7）、CRJ-200（機型代碼CRJ）、ERJ145（機型代碼ERJ）、新舟60（機型代碼MA60）、運12（機型代碼YN2）。上述機型如有更改，由中國民用航空局商財政部公布。
中國民航大學隸屬于中國民用航空局，是一所工、管、理、經、文、法、藝等學科協調發展的多科性大學，是民航局、天津市、教育部共建高校，是天津市“雙一流”建設高校和高水平特色大學建設高校。學校致力于成為民航領域的高等教育引領者，努力建設成為中國特色世界一流民航大學。
2009年，經國務院學位委員會批準，中國民航大學獲工商管理碩士（MBA）專業學位授予權，成為中國民航唯一的MBA學位授予權單位，是中國民航高層次、復合型管理人才的培養基地。中國民航大學MBA項目依靠自身特色贏得了社會的廣泛認同，未來將向具有中國特色、國際一流的民航MBA項目的目標邁進。
一、培養目標
中國民航大學MBA項目以提高我國民航整體管理水平和國際競爭力為己任，致力于培養具備良好的職業道德與社會責任感、有較強的組織管理與創新能力、精通民航管理業務、具有國際經營能力與市場開拓能力的高級人才，努力打造世界一流民航MBA品牌，支撐民航強國建設，服務國家和地區經濟發展。
二、項目特色
行業化的MBA
——培養方案緊密結合民航業對經營管理人員的需求特點，科學設計涵蓋民航企業所有核心業務領域的獨特課程；
——與民航各企業眾多的優秀管理骨干為同窗好友，為自己搭建廣闊的發展平臺；
——各航空公司和機場的現任領導者為中國民航大學MBA企業導師，由現代領導人來培養企業未來管理骨干的“接力棒”式傳遞，為MBA學員提供了與企業領袖們直接對話的難得機遇。
國際化的MBA
——從全球范圍內遴選一流的精通民航運輸管理的MBA師資；
——采用當代最新的國際通用教材和資料；
——為學員提供赴發達國家先進的航空公司和機場實踐考察的機會。
實戰化的MBA
——真案例教學和開放式課堂：原創民航經典MBA案例，讓學員在案例中不斷提高知識水平和實踐能力；
——體驗式學習：將境內外航空公司和機場的學習之旅、實踐之旅及航空產業外的名企之旅等活動融入到教學與實踐中。
三、培養模式
中國民航大學MBA培養項目始終立足“量身定做，校企聯合培養”的人才培養模式，積極與行業企業單位深度合作，以實戰化方式促進航空運輸系統復雜問題解決能力的提升。入選中國民航大學MBA項目的很多學員都已被納入其所在企業管理人才培養計劃；學員論文選題和研究工作緊扣其所在企業的某一個實際經營管理問題進行，學員畢業論文通過之時，也是該研究成果付諸本單位管理實踐之日。
四、培養方向：民航運輸管理、企業管理
五、課程設置：必修課+選修課
中國民航大學MBA課程體系設置始終圍繞“通用+特色”的思路，堅持“通用管理理論必修課+行業特色選修課”協同優化知識體系，涵蓋12門必修課、16門行業特色選修課，具體如下：
必修課：管理經濟學、組織行為學、財務管理、戰略管理、管理信息系統、數據/模型與決策、人力資源管理、市場營銷學、會計學、科技論文寫作與學術道德規范、政治、商務英語。
選修課：航空公司運營管理、航空運輸政策與法規、航空物流與供應鏈管理、航空公司融資與租賃、機場運營管理、航線網絡與機隊規劃、國際航空運輸服務貿易、民航運輸服務管理、公司治理與戰略聯盟、民航價格體系與模擬仿真、民航安全管理、航空公司收益管理、公共關系與危機管理、財務報表分析、企業倫理、創新創業管理。
六、學位授予
學員應獲得培養方案中規定的學分，并滿足培養要求后申請學位。學位申請人必須通過科學研究活動，相對獨立完成的課題或取得的階段性成果進行總結，在學期間須取得與本人學位論文工作相關的反映實踐創新能力的代表性成果。學位申請人提交的代表性成果是否達到授予學位要求，由學院學位評定分委會審議決定。學員滿足以上要求后，分別經學院和學校學位分委會審核批準后，授予國家教育部頒發的中國民航大學研究生畢業證書和工商管理碩士專業學位證書。
七、報考條件
1.中華人民共和國公民。
2.擁護中國共產黨的領導，品德良好，遵紀守法。
3.身體健康狀況符合國家和中國民航大學規定的體檢要求。
4.考生的學歷必須符合下列條件之一：
大學本科畢業后有3年以上工作經驗的人員；或獲得國家承認的高職高專畢業學歷或大學本科結業后，符合招生單位相關學業要求，達到大學本科畢業同等學力并有5年以上工作經驗的人員；或獲得碩士學位或博士研究生學歷或學位后有2年以上工作經驗的人員。
工商管理碩士專業學位研究生相關考試招生政策同時按照《教育部關于進一步規范工商管理碩士專業學位研究生教育的意見》（教研〔2016〕2號）有關規定執行。
八、學制：2.5年
九、學習方式：非全日制，定期集中授課
十、報考類別：定向就業。中國民航大學非全日制碩士研究生原則上招收在職定向就業人員，定向就業的碩士研究生應當在被錄取前與中國民航大學、用人單位分別簽訂定向就業合同。考生因報考碩士研究生與所在單位產生的問題由考生自行處理。若因此造成考生不能復試或無法錄取，中國民航大學不承擔責任。
十一、計劃招生人數及學費
招生人數：2024年擬招收57人，實際招生人數將根據教育部正式下達的招生計劃為準
學費：全程7.2萬元/人，分兩年繳納
十二、報名、考試時間、地點和手續
1.網上報名時間：2023年10月8日-10月25日，每天9:00—22:00
網上預報名時間：2023年9月24日-9月27日，每天9:00—22:00
報名網址：http://yz.chsi.com.cn
注意：報名期間，考生可自行修改網上報名信息或重新填報報名信息，但每位考生只能保留一條有效報名信息。逾期不得修改報名信息。
網上報名時，考點應選擇考生工作所在地或戶口所在地省級教育招生考試機構指定的報考點（相關具體要求由所在地省級教育招生考試機構因地制宜、合理確定）。考生應當按要求準確填寫個人網上報名信息并提供真實材料，請核對確保信息無誤。考生因網報信息填寫錯誤、填報虛假信息而造成不能考試（含初試和復試）或錄取的，后果由考生本人承擔。
2.網上確認：一般在2023年11月上旬，考生持本人有效身份證、本科畢業證書、戶口本（當地居住證）等材料，以及網上報名編號，根據報考點要求進行網上信息確認、攝像
沒有經過網上報名和網上確認的考生一律不能參加教育部組織的考試。
3.準考證：考生應于考前十天左右憑網報用戶名和密碼登錄“研招網”自行下載打印《準考證》。《準考證》使用A4幅面白紙打印，正、反兩面在使用期間不得涂改或書寫。考生憑下載打印的《準考證》及有效居民身份證參加初試和復試。
4.初試：2023年12月23日，參加全國管理類聯考
科目：管理類綜合能力、英語
考試地點：以準考證上標注的地點為準
5.復試：預計2024年3或4月，具體時間以中國民航大學研究生院通知為準
科目：政治、英語口語與聽力、綜合素質面試
考試地點：中國民航大學
6.錄取通知：預計2024年6月，按初試和復試綜合成績擇優錄取
7.入學報到：2024年9月
注：具體時間節點請參照研招網或中國民航大學研究生院公布為準
上述內容來源于中國民航大學MBA教育中心官網，僅供參考，詳情請咨詢在線老師！
cpa專業階段有六個科目，會計、審計、財務成本管理、經濟法、稅法、公司戰略與風險管理。綜合階段考試則是涵蓋了專業階段各個科目，需要將各個科目串聯起來學，主要考察考生們解決實務問題的能力。
一級建造師資格考試設《建設工程經濟》《建設工程法規及相關知識》《建設工程項目管理》和《專業工程管理與實務》4個科目。《專業工程管理與實務》科目分為：建筑工程、公路工程、鐵路工程、民航機場工程、港口與航道工程、水利水電工程、礦業工程、市政公用工程、通信與廣電工程、機電工程10個專業類別，報名時可根據工作需要選擇專業。
從考試科目上來看，cpa要難考一些。
一級建造師考試難度主要在：1、考試內容多且考察范圍廣泛，雜;2、備考內容側重點不準，易偏題;3、工作太忙，備考時間少;4、內容太多，考試成績有效期時間短、壓力大。
注會考試的難度
注會考試要求考生掌握一定的財務、稅務、審計，并需要較強的邏輯思維能力和分析能力，考試內容包含面廣，難度較大，要求考生扎實的基礎知識和較高的學習能力。
一建考試的難度
一建考試要求考生掌握建筑工程相關的知識，包括建筑設計、建筑材料、建筑施工、工程測量的知識，考試內容相對注會來說更為專業化，但同樣需要考生較強的邏輯思維能力和分析能力，和對建筑工程實際操作的熟練掌握。
注會和一建考試難度上存在差異，考生應根據自身的興趣和專業背景選擇適合自己的考試。
近年來，注會和一建的熱度不斷上升，很多同學都好奇二者哪個難考？來和會計網CPA小編一起看看下文了解一下吧！
注會考試和一級建造師都具備很高的含金量，但是二者完全不屬于同一領域，針對的就業方向也完全不同。但是常常會有考生拿二者的考試難度進行對比，接下來小編就從以下幾點給小伙伴們分析一下：
?考試科目
注會：共計7門科目
注會考試分為專業階段和綜合階段，其中專業階段科目為《會計》、《審計》、《財務成本管理》、《稅法》、《經濟法》、《公司戰略與風險管理》，綜合階段科目為《職業能力綜合測試(試卷一)、(試卷二)》。
一級：共計4門科目
一建考試科目分公共科目和專業科目，其中公共科目為《建設工程經濟》、《建設工程法規及相關知識》、《建設工程項目管理》，專業科目為《專業工程管理與實務》，設立了10個專業類別，考生可以根據自身情況進行選擇。
?從考試科目上看，注會考試難度更高！
?考試通過率
注會：平均通過率不足30%
注會考試難度很高，歷年考試通過率都不是很高。參考2021年：參加注會綜合階段考試的考生共有28532人取得合格成績,合格率為72.77%；參加專業階段考試6個科目的考生共有25.04萬人取得合格成績,平均合格率為22.91%。
一級：平均通過率不足20%
一建每年的通過率在5%-10%之間，不同的專業，通過率也不同。如：一建建筑專業通過率是最高的，也僅7%，一建民航機場工程最低，只有2%。
?從考試通過率上看，一級難度更高！
說明：因考試政策、內容不斷變化與調整，會計網注會考試頻道提供的以上信息僅供參考，如有異議，請考生以權威部門公布的內容為準。
菲律賓永恒大學MBA招報考條件及學費！要求本科及以上學歷，三年及以上工作經驗，其中有一年的管理經驗，懂財務、會計和市場營銷基礎知識等等，費用在11.8萬左右，詳細來看下文。
一、報考條件
1.具有本科以上學歷或同等學歷；
2.本科就讀期間，全部科目學習成績合格；
3.身體健康，無傳染性疾病；
4.具有承擔留學費用的經濟能力；
5.擁有三年以上工作經驗，其中至少一年需具備管理職位經歷；
6.掌握財務、會計和市場營銷基本知識。
二、學習費用
（參考往年）
學雜費總計：11.8萬元人民幣
包含內容：學籍費、學費、學校雜費、留學生管理費、項目管理費、開學典禮費、導師費、畢業費、年鑒費、畢業答辯費、畢業典禮費、翻譯費等一切支付給學校的費用，以及菲律賓學歷認證費和留學服務中心學歷認證費。
不包含費用：旅游簽證費、公證費、留學生簽證費（大約3000人民幣，有效期1年）、體檢費（約300人民幣）、機票、酒店以及其他個人消費。
三、入學流程
填寫并提交報名表格，準備相應的報名材料，并將其發送至本中心進行審核。
材料審核通過后，繳納20000元人民幣作為預報名費（該費用可從學費中抵扣）。
等待大學發放錄取通知書及學生證，在此期間準備出境所需的公證材料。收到錄取通知和學生證后，繳納學費的60%，簽署留學服務協議，剩余的40%學費將在第二年開學時繳納。
等待前往菲律賓上課的通知，辦理菲律賓旅游簽證，并于每年1月初或7月初集中抵達馬尼拉尼諾伊·阿基諾國際機場（非直飛城市可先在廣州集結），由國內外教務團隊負責接待與引導。
2024年中國民航大學MBA報考條件一覽！2024年中國民航大學MBA報考條件為：大學本科畢業后有3年以上工作經驗的人員；或獲得國家承認的高職高專畢業學歷或大學本科結業后，符合招生單位相關學業要求，達到大學本科畢業同等學力并有5年以上工作經驗的人員；或獲得碩士學位或博士研究生學歷或學位后有2年以上工作經驗的人員。
一、2024年中國民航大學MBA報考條件
1.中華人民共和國公民。
2.擁護中國共產黨的領導，品德良好，遵紀守法。
3.身體健康狀況符合國家和我校規定的體檢要求。
4.考生的學歷必須符合下列條件之一：
大學本科畢業后有3年以上工作經驗的人員；或獲得國家承認的高職高專畢業學歷或大學本科結業后，符合招生單位相關學業要求，達到大學本科畢業同等學力并有5年以上工作經驗的人員；或獲得碩士學位或博士研究生學歷或學位后有2年以上工作經驗的人員。
工商管理碩士專業學位研究生相關考試招生政策同時按照《教育部關于進一步規范工商管理碩士專業學位研究生教育的意見》（教研〔2016〕2號）有關規定執行。
二、中國民航大學MBA培養目標
中國民航大學MBA項目以提高我國民航整體管理水平和國際競爭力為己任，致力于培養具備良好的職業道德與社會責任感、有較強的組織管理與創新能力、精通民航管理業務、具有國際經營能力與市場開拓能力的高級人才，努力打造世界一流民航MBA品牌，支撐民航強國建設，服務國家和地區經濟發展。
三、中國民航大學MBA項目特色
行業化的MBA
——培養方案緊密結合民航業對經營管理人員的需求特點，科學設計涵蓋民航企業所有核心業務領域的獨特課程；
——與民航各企業眾多的優秀管理骨干為同窗好友，為自己搭建廣闊的發展平臺；
——各航空公司和機場的現任領導者為我校MBA企業導師，由現代領導人來培養企業未來管理骨干的“接力棒”式傳遞，為MBA學員提供了與企業領袖們直接對話的難得機遇。
國際化的MBA
——從全球范圍內遴選一流的精通民航運輸管理的MBA師資；
——采用當代最新的國際通用教材和資料；
——為學員提供赴發達國家先進的航空公司和機場實踐考察的機會。
實戰化的MBA
——真案例教學和開放式課堂：原創民航經典MBA案例，讓學員在案例中不斷提高知識水平和實踐能力；
——體驗式學習：將境內外航空公司和機場的學習之旅、實踐之旅及航空產業外的名企之旅等活動融入到教學與實踐中。
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