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　　民航發(fā)展基金不可以抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額，國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)輸服務(wù)的機(jī)票款進(jìn)項(xiàng)稅計(jì)稅基礎(chǔ)為“票價(jià)+燃油費(fèi)附加”，在航空運(yùn)輸電子客票行程單中，票價(jià)、燃油附加費(fèi)和民航發(fā)展基金是分別列示的。

　　其中，民航發(fā)展基金屬于政府性基金，不計(jì)入航空運(yùn)輸企業(yè)的銷售收入，不征收增值稅。增值稅遵循“征扣一致”的基本原則，上環(huán)節(jié)征多少，下環(huán)節(jié)扣多少，上環(huán)節(jié)不征稅，下環(huán)節(jié)不扣稅。因此，民航發(fā)展基金不應(yīng)納入進(jìn)項(xiàng)抵扣的范圍。

民航發(fā)展基金是什么意思

　　民航發(fā)展基金屬于政府性基金，可以理解為向國(guó)家繳納的稅項(xiàng)。在2012年之前，財(cái)政部向旅客征收機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)，向航空公司征收民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基金。2012年起征收的民航發(fā)展基金，取代了以上兩項(xiàng)收費(fèi)。

　　對(duì)于旅客，國(guó)內(nèi)航線原則上為每人次50元，國(guó)際航線為90元（含旅游發(fā)展基金20元），具體視情況調(diào)整。旅客的“民航發(fā)展基金”由航空公司或者銷售代理機(jī)構(gòu)在旅客購(gòu)買機(jī)票時(shí)一并代征，在機(jī)票價(jià)格外單列項(xiàng)目反映，且不計(jì)入航司報(bào)表。

　　對(duì)于航空公司，按照飛行航線、飛機(jī)最大起飛全重、飛行里程等標(biāo)準(zhǔn)繳納民航發(fā)展基金。

　　由于習(xí)慣的原因，旅客繳納的民航發(fā)展基金在有些機(jī)票銷售網(wǎng)站上仍稱為機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)。在機(jī)票上該項(xiàng)目代碼為“CN”。

民航發(fā)展基金的繳納對(duì)象

　　在中國(guó)境內(nèi)乘坐國(guó)內(nèi)、國(guó)際和地區(qū)（香港、澳門和臺(tái)灣）航班的旅客，以及在中國(guó)境內(nèi)注冊(cè)設(shè)立、并使用中國(guó)航線資源從事客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的航空運(yùn)輸企業(yè)和從事公務(wù)飛行的通用航空企業(yè)，應(yīng)當(dāng)按照關(guān)于印發(fā)《民航發(fā)展基金征收使用管理暫行辦法》的通知（財(cái)綜[2012]17號(hào)）文件規(guī)定繳納民航發(fā)展基金。

民航發(fā)展基金的繳納標(biāo)準(zhǔn)

　　航空旅客按照以下標(biāo)準(zhǔn)繳納民航發(fā)展基金：

　　（一）乘坐國(guó)內(nèi)航班的旅客每人次50元；

　　（二）乘坐國(guó)際和地區(qū)航班出境的旅客每人次90元（含旅游發(fā)展基金20元）。

　　符合下列條件之一的航空旅客免征民航發(fā)展基金：

　　（一）持外交護(hù)照乘坐國(guó)際及地區(qū)航班出境的旅客；

　　（二）年齡在12周歲以下（含12周歲）的乘機(jī)兒童；

　　（三）乘坐國(guó)內(nèi)支線航班的旅客。

　　國(guó)內(nèi)支線航班，是指使用以下機(jī)型飛機(jī)執(zhí)飛的航班：大篷車（機(jī)型代碼208）、DONIER328（機(jī)型代碼D38）、ATR-72（機(jī)型代碼AT7）、CRJ-200（機(jī)型代碼CRJ）、ERJ145（機(jī)型代碼ERJ）、新舟60（機(jī)型代碼MA60）、運(yùn)12（機(jī)型代碼YN2）。上述機(jī)型如有更改，由中國(guó)民用航空局商財(cái)政部公布。

　　民航發(fā)展基金使用應(yīng)當(dāng)遵循以收定支、統(tǒng)籌安排、專款專用、注重效益的原則。民航發(fā)展基金使用范圍如下：

民航發(fā)展基金的使用范圍

　　（一）民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)、航站區(qū)、機(jī)場(chǎng)圍界、民航安全、空中交通管制系統(tǒng)、科教、信息等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以及歸還上述建設(shè)項(xiàng)目貸款，安排上述建設(shè)項(xiàng)目的前期費(fèi)用和貸款貼息；

　　（二）對(duì)貨運(yùn)航空、支線航空、國(guó)際航線、中小型民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)（含軍民合用機(jī)場(chǎng)）進(jìn)行補(bǔ)貼；

　　（三）民航節(jié)能減排，包括支持民航部門及機(jī)場(chǎng)、航空企業(yè)節(jié)能減排新技術(shù)研發(fā)和推廣應(yīng)用，節(jié)能設(shè)施或設(shè)備更新改造，行業(yè)節(jié)能減排管理體系建設(shè)等；

　　（四）通用航空發(fā)展，包括支持通用航空企業(yè)開展應(yīng)急救援、農(nóng)林飛行等作業(yè)項(xiàng)目，通航飛行員教育培訓(xùn)，通航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入和設(shè)備更新、改造等；

　　（五）民航科教、信息等重大科技項(xiàng)目研發(fā)和新技術(shù)應(yīng)用；

　　（六）加強(qiáng)持續(xù)安全能力和適航審定能力建設(shè)；

　　（七）征管經(jīng)費(fèi)、代征手續(xù)費(fèi)以及國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的其他支出。

民航發(fā)展基金是什么意思

　　民航發(fā)展基金屬于政府性基金，可以理解為向國(guó)家繳納的稅項(xiàng)。在2012年之前，財(cái)政部向旅客征收機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)，向航空公司征收民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基金。2012年起征收的民航發(fā)展基金，取代了以上兩項(xiàng)收費(fèi)。

　　對(duì)于旅客，國(guó)內(nèi)航線原則上為每人次50元，國(guó)際航線為90元（含旅游發(fā)展基金20元），具體視情況調(diào)整。旅客的“民航發(fā)展基金”由航空公司或者銷售代理機(jī)構(gòu)在旅客購(gòu)買機(jī)票時(shí)一并代征，在機(jī)票價(jià)格外單列項(xiàng)目反映，且不計(jì)入航司報(bào)表。

　　對(duì)于航空公司，按照飛行航線、飛機(jī)最大起飛全重、飛行里程等標(biāo)準(zhǔn)繳納民航發(fā)展基金。

　　由于習(xí)慣的原因，旅客繳納的民航發(fā)展基金在有些機(jī)票銷售網(wǎng)站上仍稱為機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)。在機(jī)票上該項(xiàng)目代碼為“CN”。

民航發(fā)展基金的繳納標(biāo)準(zhǔn)

　　航空旅客按照以下標(biāo)準(zhǔn)繳納民航發(fā)展基金：

　　（一）乘坐國(guó)內(nèi)航班的旅客每人次50元；

　　（二）乘坐國(guó)際和地區(qū)航班出境的旅客每人次90元（含旅游發(fā)展基金20元）。

　　符合下列條件之一的航空旅客免征民航發(fā)展基金：

　　（一）持外交護(hù)照乘坐國(guó)際及地區(qū)航班出境的旅客；

　　（二）年齡在12周歲以下（含12周歲）的乘機(jī)兒童；

　　（三）乘坐國(guó)內(nèi)支線航班的旅客。

　　國(guó)內(nèi)支線航班，是指使用以下機(jī)型飛機(jī)執(zhí)飛的航班：大篷車（機(jī)型代碼208）、DONIER328（機(jī)型代碼D38）、ATR-72（機(jī)型代碼AT7）、CRJ-200（機(jī)型代碼CRJ）、ERJ145（機(jī)型代碼ERJ）、新舟60（機(jī)型代碼MA60）、運(yùn)12（機(jī)型代碼YN2）。上述機(jī)型如有更改，由中國(guó)民用航空局商財(cái)政部公布。

　　民航發(fā)展基金屬于政府性基金，可以理解為向國(guó)家繳納的稅項(xiàng)。在2012年之前，財(cái)政部向旅客征收機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)，向航空公司征收民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基金。2012年起征收的民航發(fā)展基金，取代了以上兩項(xiàng)收費(fèi)。

民航發(fā)展基金的繳納標(biāo)準(zhǔn)

　　航空旅客按照以下標(biāo)準(zhǔn)繳納民航發(fā)展基金：

　　（一）乘坐國(guó)內(nèi)航班的旅客每人次50元；

　　（二）乘坐國(guó)際和地區(qū)航班出境的旅客每人次90元（含旅游發(fā)展基金20元）。

　　符合下列條件之一的航空旅客免征民航發(fā)展基金：

　　（一）持外交護(hù)照乘坐國(guó)際及地區(qū)航班出境的旅客；

　　（二）年齡在12周歲以下（含12周歲）的乘機(jī)兒童；

　　（三）乘坐國(guó)內(nèi)支線航班的旅客。

　　國(guó)內(nèi)支線航班，是指使用以下機(jī)型飛機(jī)執(zhí)飛的航班：大篷車（機(jī)型代碼208）、DONIER328（機(jī)型代碼D38）、ATR-72（機(jī)型代碼AT7）、CRJ-200（機(jī)型代碼CRJ）、ERJ145（機(jī)型代碼ERJ）、新舟60（機(jī)型代碼MA60）、運(yùn)12（機(jī)型代碼YN2）。上述機(jī)型如有更改，由中國(guó)民用航空局商財(cái)政部公布。

民航發(fā)展基金的使用范圍

　　民航發(fā)展基金使用應(yīng)當(dāng)遵循以收定支、統(tǒng)籌安排、專款專用、注重效益的原則。民航發(fā)展基金使用范圍如下：

　　（一）民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)、航站區(qū)、機(jī)場(chǎng)圍界、民航安全、空中交通管制系統(tǒng)、科教、信息等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以及歸還上述建設(shè)項(xiàng)目貸款，安排上述建設(shè)項(xiàng)目的前期費(fèi)用和貸款貼息；

　　（二）對(duì)貨運(yùn)航空、支線航空、國(guó)際航線、中小型民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)（含軍民合用機(jī)場(chǎng)）進(jìn)行補(bǔ)貼；

　　（三）民航節(jié)能減排，包括支持民航部門及機(jī)場(chǎng)、航空企業(yè)節(jié)能減排新技術(shù)研發(fā)和推廣應(yīng)用，節(jié)能設(shè)施或設(shè)備更新改造，行業(yè)節(jié)能減排管理體系建設(shè)等；

　　（四）通用航空發(fā)展，包括支持通用航空企業(yè)開展應(yīng)急救援、農(nóng)林飛行等作業(yè)項(xiàng)目，通航飛行員教育培訓(xùn)，通航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入和設(shè)備更新、改造等；

　　（五）民航科教、信息等重大科技項(xiàng)目研發(fā)和新技術(shù)應(yīng)用；

　　（六）加強(qiáng)持續(xù)安全能力和適航審定能力建設(shè)；

　　（七）征管經(jīng)費(fèi)、代征手續(xù)費(fèi)以及國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的其他支出。

民航發(fā)展基金可以抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額嗎

　　民航發(fā)展基金不可以抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額，國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)輸服務(wù)的機(jī)票款進(jìn)項(xiàng)稅計(jì)稅基礎(chǔ)為“票價(jià)+燃油費(fèi)附加”，在航空運(yùn)輸電子客票行程單中，票價(jià)、燃油附加費(fèi)和民航發(fā)展基金是分別列示的。其中，民航發(fā)展基金屬于政府性基金，不計(jì)入航空運(yùn)輸企業(yè)的銷售收入，不征收增值稅。增值稅遵循“征扣一致”的基本原則，上環(huán)節(jié)征多少，下環(huán)節(jié)扣多少，上環(huán)節(jié)不征稅，下環(huán)節(jié)不扣稅。因此，民航發(fā)展基金不應(yīng)納入進(jìn)項(xiàng)抵扣的范圍。

　　在CMA考試前，考生應(yīng)認(rèn)真閱讀教材，將知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行歸類梳理，其中本量利分析的假設(shè)這一知識(shí)點(diǎn)是考試的必背內(nèi)容，下面會(huì)計(jì)網(wǎng)將進(jìn)行詳細(xì)介紹。

　　CMA重要知識(shí)點(diǎn)之本量利分析的假設(shè)

　　1、產(chǎn)銷量是唯一的（成本或收入）動(dòng)因：

　　（1）變動(dòng)成本（直接人工、直接材料、變動(dòng)的制造費(fèi)用）的唯一動(dòng)因就是產(chǎn)量或者銷量。

　　（2）固定成本（折舊、維修等）在一定產(chǎn)能內(nèi)，不隨產(chǎn)銷量變化，如果非要研究其動(dòng)因，就只有兩個(gè)：“開門”和“關(guān)門”。

　　2、收入和成本與產(chǎn)量呈線性關(guān)系：假設(shè)y為成本，x為產(chǎn)銷量，a為固定成本，b為單位變動(dòng)成本，則：y=a+bx。

　　3、售價(jià)、單位變動(dòng)成本和固定成本是已知的，且不變。

　　注意：“單位變動(dòng)成本”是固定不變的，“總變動(dòng)成本”是變化的，隨產(chǎn)量越多越大。

　　4、多個(gè)產(chǎn)品銷售占比的不變性，即在本量利決策中，多個(gè)產(chǎn)品的銷售占比必須保持不變。

　　多個(gè)產(chǎn)品，指兩個(gè)或兩個(gè)以上產(chǎn)品。比如兩種產(chǎn)品銷售占比是1：2，那么就一直保持1：2不變，否則本量利分析不成立。

　　5、時(shí)間跨度越短，總成本中固定成本的比重就越高。例如，航空公司調(diào)配飛機(jī)和機(jī)組人員，一般提前三個(gè)月安排，時(shí)間跨度很大，可以自由安排大飛機(jī)還是小飛機(jī)，航班增加或者取消，這樣的變動(dòng)成本可以隨時(shí)自由調(diào)整。但是只有一天時(shí)間，那么選擇的機(jī)型和機(jī)組人員很有限，固定成本就會(huì)很高。

　　2024年南京航空航天大學(xué)通用MBA班、3A領(lǐng)航班、AM啟航班學(xué)費(fèi)為18.8萬(wàn)元/生；IMBA（國(guó)際商務(wù)）班：21.8萬(wàn)元/生。學(xué)費(fèi)分三次繳清，第一次：新生入學(xué)繳納40%學(xué)費(fèi)；第二次：第二學(xué)年開學(xué)繳納40%學(xué)費(fèi)；第三次：第三學(xué)年開學(xué)繳納20%學(xué)費(fèi)。

2024年南京航空航天大學(xué)MBA招生計(jì)劃

　　2024年南京航空航天大學(xué)MBA招生計(jì)劃為250名，最終以研究生院公布指標(biāo)為準(zhǔn)。

2024年南京航空航天大學(xué)MBA學(xué)制、授課形式及研究方向

　　學(xué)制2.5年，最長(zhǎng)學(xué)習(xí)年限4.5年。

　　授課地點(diǎn)：南航將軍路校區(qū)、明故宮校區(qū)。

　　授課形式：

　　1、周末班（一般每月三次，周六日授課）

　　2、平時(shí)班（一般每月三次，工作日兩個(gè)晚上加周六一天）

　　3、集中班（一般每月一次，每次五天）

　　考生可根據(jù)自己需求，在入學(xué)前選擇授課時(shí)間。

　　南航MBA課程設(shè)置：基礎(chǔ)課、專業(yè)核心課、實(shí)驗(yàn)實(shí)踐課、專業(yè)課、實(shí)踐環(huán)節(jié)5種類型，總學(xué)分?jǐn)?shù)約46學(xué)分。

　　共設(shè)有8個(gè)研究方向：營(yíng)銷與電子商務(wù)、創(chuàng)新與戰(zhàn)略管理、人力資源與組織行為、運(yùn)營(yíng)管理、財(cái)務(wù)與金融、項(xiàng)目管理、大數(shù)據(jù)與信息管理、航空運(yùn)輸管理。

備考資料ue_arc_bkzl
請(qǐng)?jiān)谙旅婕t色框內(nèi)輸入分類名稱arc_bkzl_nameMBA

2024年南京航空航天大學(xué)MBA獎(jiǎng)學(xué)金政策

　　1、“啟航”獎(jiǎng)學(xué)金

　　第一志愿報(bào)考南航MBA且通過南航MBA教育中心綜合考核選拔政策計(jì)劃，入學(xué)后，經(jīng)本人申請(qǐng)，專家評(píng)審，可在第一學(xué)年享受“啟航”獎(jiǎng)學(xué)金。

　　2、“領(lǐng)航”獎(jiǎng)學(xué)金

　　第一志愿報(bào)考南航MBA且成績(jī)和各方面表現(xiàn)優(yōu)異的考生，入學(xué)后可在第一學(xué)年享受“領(lǐng)航”獎(jiǎng)學(xué)金。

　　3、“飛鷹”獎(jiǎng)學(xué)金

　　為踐行南京航空航天大學(xué)MBA項(xiàng)目以南京為中心，深耕江蘇，輻射長(zhǎng)三角，服務(wù)“三航”的生源定位，解決外地學(xué)員交通和住宿問題，特設(shè)置本獎(jiǎng)學(xué)金。經(jīng)本人申請(qǐng)，專家評(píng)審，可在第一學(xué)年享受“飛鷹”獎(jiǎng)學(xué)金。

相關(guān)閱讀：南京航空航天大學(xué)MBA2023年招生簡(jiǎn)章

　　2024年南京航空航天大學(xué)非全日制MBA學(xué)制2.5年，最長(zhǎng)學(xué)習(xí)年限4.5年。授課地點(diǎn)有：南航將軍路校區(qū)、明故宮校區(qū)、天目湖校區(qū)、蘇州研究院。其中天目湖校區(qū)、蘇州研究院根據(jù)招生規(guī)模情況確定辦學(xué)點(diǎn)設(shè)置。

　　授課時(shí)間：

　　1、周末班（每月三次，周六日授課）

　　2、平時(shí)班（工作日兩個(gè)晚上加周六一天）

　　3、集中班（每月一次，每次五天）

　　考生可根據(jù)自己需求，在復(fù)試時(shí)選擇授課時(shí)間。

2024年南京航空航天大學(xué)非全日制MBA課程內(nèi)容

　　1、南航MBA課程設(shè)置：基礎(chǔ)課、專業(yè)核心課、實(shí)驗(yàn)實(shí)踐課、專業(yè)課、實(shí)踐環(huán)節(jié)5種類型，總學(xué)分?jǐn)?shù)不少于46學(xué)分。

　　2、共設(shè)有8個(gè)研究方向，分別是：營(yíng)銷與電子商務(wù)、創(chuàng)新與戰(zhàn)略管理、人力資源與組織行為、運(yùn)營(yíng)管理、財(cái)務(wù)與金融、項(xiàng)目管理、大數(shù)據(jù)與信息管理、航空運(yùn)輸管理。

備考資料ue_arc_bkzl
請(qǐng)?jiān)谙旅婕t色框內(nèi)輸入分類名稱arc_bkzl_nameMBA

2024年南京航空航天大學(xué)非全日制MBA學(xué)費(fèi)

　　通用MBA班、3A領(lǐng)航班、AM啟航班學(xué)費(fèi)：18.8萬(wàn)元/生；IMBA（國(guó)際商務(wù)）班：21.8萬(wàn)元/生。

　　學(xué)費(fèi)分三次繳清，第一次:新生入學(xué)繳納40%學(xué)費(fèi)；第二次:第二學(xué)年開學(xué)繳納40%學(xué)費(fèi)；第三次:第三學(xué)年開學(xué)繳納20%學(xué)費(fèi)。

　　金額僅供參考，具體以院校通知為準(zhǔn)。

相關(guān)閱讀：2024年南京航空航天大學(xué)MBA報(bào)名條件有哪些？看看你符合條件嗎

　　財(cái)務(wù)實(shí)際工作過程中，必然會(huì)遇到員工出差相關(guān)的賬務(wù)處理問題。那么飛機(jī)發(fā)票和行程單為什么不可以同時(shí)開呢?你了解嗎?接下來(lái)就跟著會(huì)計(jì)網(wǎng)小編一起來(lái)了解看看吧!

　　飛機(jī)發(fā)票和行程單為什么不可以同時(shí)開?

　　首先，我們來(lái)看到行程單的定義。行程單指的是購(gòu)買國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸電子客票的付款及報(bào)銷憑證。由 國(guó)家稅務(wù)總局、民航總局規(guī)定(國(guó)稅發(fā)[2006]39號(hào))可知，行程單其實(shí)就是旅客購(gòu)買電子客票的一種報(bào)銷憑證。

　　行程單既是專用發(fā)票，也是運(yùn)輸憑證。假設(shè)已經(jīng)開具了行程單的情況下，其總額發(fā)票不得開具。機(jī)票行程單相當(dāng)于發(fā)票，每張只能開一次，如果再次開具發(fā)票，就成了重復(fù)報(bào)銷了。

　　綜上所述，飛機(jī)發(fā)票和行程單是不可以同時(shí)開的。

　　如果報(bào)銷國(guó)際機(jī)票，除了行程單，是否還需要發(fā)票?

　　如果報(bào)銷的是國(guó)際機(jī)票，除了行程單，是需要發(fā)票的。

　　如果乘坐的是國(guó)內(nèi)航班，當(dāng)國(guó)內(nèi)電子客票出票的時(shí)候，會(huì)產(chǎn)生作為法定的機(jī)票報(bào)銷憑證——航空運(yùn)輸電子客票行程單。這張票據(jù)可以替代傳統(tǒng)機(jī)票。如果是需要報(bào)銷的，一般情況下，可以在三十天之內(nèi)向國(guó)內(nèi)機(jī)票代理成功索取相應(yīng)行程單。

　　但是乘坐國(guó)際航班與上述的有所區(qū)別，當(dāng)購(gòu)買國(guó)際機(jī)票的時(shí)候，國(guó)際機(jī)票代理會(huì)提供相應(yīng)的發(fā)票。這也就是報(bào)銷憑證。

　　通常情況下，國(guó)際航空旅客運(yùn)輸專用發(fā)票由正規(guī)的國(guó)際機(jī)票代理出具，旅客可以憑借這張發(fā)票，作為國(guó)際機(jī)票報(bào)銷的憑證。也可以用機(jī)票加上電子客票行程單進(jìn)行報(bào)銷。

出差時(shí)，有部分公司會(huì)選擇讓員工飛機(jī)出行，那么出差時(shí)的機(jī)票怎么報(bào)銷呢？需要哪些證據(jù)？如果對(duì)這部分知識(shí)點(diǎn)不太了解，那就和會(huì)計(jì)網(wǎng)一起來(lái)學(xué)習(xí)一下吧！

機(jī)票報(bào)銷需要什么？

國(guó)內(nèi)機(jī)票是無(wú)需開具發(fā)票的，只需憑借行程單即可作為報(bào)銷憑證

1、電子機(jī)票行程單是旅客購(gòu)買電子機(jī)票的付款報(bào)銷憑證，但不作為機(jī)場(chǎng)辦理乘機(jī)手續(xù)和安全檢查的必要證明，行程單最晚在航班起飛后7天內(nèi)打印

2、國(guó)家規(guī)定行程單只能打印一次，無(wú)法再次打印，所以建議旅客妥善保管

3、乘客可自行至機(jī)場(chǎng)航空公司柜臺(tái)進(jìn)行打印，也可在訂票平臺(tái)填寫郵寄地址，訂票平臺(tái)可幫忙郵寄，一般只需提供快遞費(fèi)即可

4、行程單的頂部有航空運(yùn)輸電子客運(yùn)行程單字樣，還有乘機(jī)人姓名證件號(hào)，所乘航班信息價(jià)格出票公司等信息

飛機(jī)票的報(bào)銷憑證怎么獲得？

1、紙質(zhì)機(jī)票（也叫：電子旅客行程單）報(bào)銷的，只能找賣票的地方拿，以“攜程”為例，有2種拿票方式（這個(gè)都要事先聯(lián)系好才行），最方便就是讓”攜程”直接寄，但這個(gè)要坐完飛機(jī)才能寄出的；如果要坐飛機(jī)前拿票的話，就只能到“攜程”在各地的辦事處或機(jī)場(chǎng)取票點(diǎn)拿了

2、網(wǎng)上買的飛機(jī)票報(bào)銷憑證或稱作行程單，是在機(jī)場(chǎng)的航空公司那里打印，并提取，到機(jī)場(chǎng)后，到所坐飛機(jī)的航空公司，憑身份證，在那里自助終端打印

從網(wǎng)上訂了機(jī)票要報(bào)銷的話怎么辦？

現(xiàn)在預(yù)訂機(jī)票都會(huì)為旅客打印電子客票行程單全稱為"航空運(yùn)輸電子客票行程單"，是由國(guó)家稅務(wù)總局監(jiān)制，與民航總局聯(lián)合發(fā)文批準(zhǔn)的記錄電子客行程、運(yùn)價(jià)信息的單據(jù)，用作旅客報(bào)銷憑證，不作為通過機(jī)場(chǎng)安檢以及登機(jī)的憑證，購(gòu)買了電子客票的旅客憑電子客票行程單進(jìn)行報(bào)銷，電子客票行程單遺失不補(bǔ)，不能掛失

以上就是有關(guān)出差機(jī)票報(bào)銷的相關(guān)內(nèi)容，希望能夠幫助大家，想了解更多的會(huì)計(jì)知識(shí)，請(qǐng)多多關(guān)注會(huì)計(jì)網(wǎng)！