專題
民非企業開辦時需要大量的資金投入，企業的生產活動才能開展下去。當開辦資金入賬時，具體的會計分錄怎么寫？
民非企業開辦資金入賬的會計分錄
借：銀行存款等
貸：非限定性凈資產
事業單位開辦資金的會計分錄
1、收到時，其具體的會計分錄如下：
借：銀行存款
貸：專項應付款
2、使用時，其具體的會計分錄如下：
借：管理費用
貸：庫存現金/銀行存款
3、結束后，核銷專項資金時，期間退的會計分錄如下：
借：專項應付款
貸：資本公積—撥款轉入
什么是非限定性凈資產？
非限定性凈資產是民間非營利組織報告期內凈資產總額，減去該期內限定性凈資產后的余額。
非限定性凈資產一般來源于提供服務、銷售商品的收入、收到非限定性捐贈和進行對外投資收到的股利和利息，扣除上述收入而發生的費用而取得的資金凈流入。
專項應付款是什么？
專項應付款是企業的專項資金對外發生的各種應付和暫收款項。專項應付款是企業接受國家撥入的具有專門用途的款項所形成的不需要以資產或增加其他負債償還的負債。
注會財管哪個老師講得好？財管是注會較難科目，李晶老師上課邏輯清晰，建議考生跟李晶老師學習，接下來就讓會計小編為您詳細介紹。
一、注會財管哪個老師講得好？
注會考試有一定難度，專業階段限制考試時間，財管是注會專業階段難度較大科目之一，建議跟李晶老師學習，李晶老師講得好。
1.李晶老師專業知識豐富；
2.李晶老師教學有方法，邏輯性特別強；
3.李晶老師上課具有條理性。
二、在校生考注會可以嗎？
注會每年有大量考生報考，其中有不少在校生。不是所有在校生都可以報考注會，僅限于本科大四、專科大三應屆畢業生可以報考注會。以下是注會報考條件：
1.專業階段報名要求（須同時滿足以下兩點）：
（一）具有完全民事行為能力；
（二）具有高等專科以上學校畢業學歷（學信網可查的學歷），或者具有會計或者相關專業中級以上技術職稱。
2.綜合階段報名要求（須同時滿足以下兩點）：
（一）具有完全民事行為能力；
（二）已取得注冊會計師全國統一考試專業階段考試合格證。
三、注會執業與非執業轉換難不難？
注會執業與非執業轉換不難，但是要滿足一定的轉換條件和轉換流程。以下是注會執業轉非執業條件和流程：
1.注會執業轉非執業條件：
（一）工作經驗要求?：非執業注冊會計師需要在會計師事務所或資產評估公司工作滿兩年。
（二）?考試合格證書?：必須通過注冊會計師全國統一考試并取得全科合格證書?。
2.注會執業轉非執業流程：
（一）填寫申請表，準備相關資料；
（二）等待審核；
（三）審核通過后會發放非執業會員證書。
說明：因考試政策、內容不斷變化與調整，會計網注冊會計師考試頻道提供的以上信息僅供參考，如有異議，請考生以權威部門公布的內容為準。
cpa財管哪個老師講的好？cpa財管這門課李晶講的就非常好，她對考點的講解深入淺出，重點非常突出，對大家的備考非常有利！更多詳情，快隨會計小編一起來看看下文吧！
一、cpa財管哪個老師講的好？
給大家推薦李晶老師！李晶是資深的cpa財管講師，有著豐富的教學經驗，擅長解析復雜公式的推導邏輯，能將復雜問題簡單化，重點突出，聽她的課學習財會科目會明顯輕松很多！接下來為大家具體介紹一下李晶老師：
1、講師資歷
①CPA、ACCA、CPA Australia持證人；上海財經大學管理學（會計學）博士；
②四大會計師事務所財務內訓指定講師、某985名校MBA講師，編著《CPA知識點全解及真題模擬》（“大藍本”）、《CPA高頻高分主觀題》、《CPA押題密卷及贏考手冊》等教輔。
2、授課風格
①擅長解析復雜公式的推導邏輯，通俗化解讀拗口理論，主張充分研讀歷年真題、舉一反三，精準擊破考試難點。
②講解深入淺出、重點非常突出，對備考非常有利，能將時間集中在值得關注的點上。
③教學方式能將復雜問題簡單化，用邏輯分析攻克公式，將死記硬背變成了理解萬歲。
二、cpa考試幾門幾年過？
cpa考試分為專業階段和綜合階段，其中專業階段6科考試要求考生連續的5年內考過，綜合階段1科考試不限通關時間。具體如下：
1、專業階段
（1）考試科目：《會計》、《稅法》、《公司戰略及風險管理》、《審計》、《經濟法》、《財務成本管理》。
（2）通關時限：各科的考試合格成績在連續的5年時間內有效，考生需在連續的5年內通關。
2、綜合階段
（1）考試科目：《職業能力綜合測試(試卷一、試卷二)》。
（2）通關時限：綜合階段考試合格成績不設有效期，考生可以專業階段考試通關后的任意一年報考。
三、cpa各科考試成績多少分及格？
60分及以上及格！cpa專業階段和綜合階段各科考試滿分都是100分，單科考試及格分數線統一劃定在60分。具體如下表所示：
科目 | 合格線 | 滿分 |
會計、審計、稅法、經濟法、財管、戰略 | 60分 | 100分 |
職業能力綜合測試（一） | 兩科一共60分 | 100分 |
職業能力綜合測試（二） |
說明：因考試政策、內容不斷變化與調整，會計網cpa考試頻道提供的以上信息僅供參考，如有異議，請考生以權威部門公布的內容為準。
我國存在著很多民非企業，民非企業是屬于民辦非營利組織的一種。一般情況下，民非企業收到個稅退費時，通過應交稅費科目核算，具體的會計分錄是什么？
民非企業個稅退費的會計分錄
借：銀行存款
貸：應交稅費——應交個人所得稅
民非企業繳納所得稅的會計分錄
繳納所得稅時：
借：應交稅費——應交所得稅
貸：銀行存款
什么是民非企業？
民辦非企業單位是指企業事業單位、社會團體和其他社會力量以及公民個人，利用非國有資產舉辦的從事非營利性社會服務活動的社會組織。如各類民辦學校、醫院、文藝團體、科研院所、體育場館、職業培訓中心、福利院、人才交流中心等。
應交稅費是什么？
應交稅費是指企業根據在一定時期內取得的營業收入、實現的利潤等，按照現行稅法規定，采用一定的計稅方法計提的應交納的各種稅費。
應交稅費包括企業依法交納的增值稅、消費稅、企業所得稅、資源稅、土地增值稅、城市維護建設稅、房產稅、土地使用稅、車船稅、教育費附加，以及在上繳國家之前，由企業代收代繳的個人所得稅等。
CMA是美國注冊管理會計師，是美國注冊管理會計師協會（Institute of Management Accountants，IMA）創立，美國注冊管理會計師協會已有103年的歷史，是美國最大的會計師協會之一。相對而言含金量肯定是非常之重的，那么作為含金量較高的一張證書，我們一起來了解一下。
上海民遠職業技術學院（以下簡稱民遠學院），位于上海市，是納入國家正式招生計劃的全日制普通高等院校。
民遠學院圍繞上海“四個中心”建設，定位在培養國際航運物流、汽車機電、現代服務專業的應用技能型緊缺人才，設置有國際航運物流管理學院和現代服務、財政金融、應用技術、外語、藝術二級學院及院系。
學院著力營造“勤奮、敬業、合作、創新”校風，管理嚴格、教學規范，突出高職教育特色。
CMA是由美國管理會計師協會（IMA）在1972年推出的管理會計認證，他是國際通行的財務管理者專業資格認證，稱為國際財務界的Mini-MBA，CMA證書所注重的財務規劃、績效與分析、戰略財務分析內容與當今財務專業人員在工作中所應用的專業知識、技能與能力相一致，在全球范圍內CMA證書企業財務高管廣泛認可CMA認證以最嚴格的測評標準確保其權威性培養出了許多管理會計精英譽為全球財務的黃金標準。
考生必須要具有連續2年在管理會計或者財務管理領域中的工作經驗，符合條件的崗位包括財務分析、預算準備、管理信息系統分析、財務管理、和政府、財務或行業中的審計、管理咨詢、公開會計審計和與管理會計或者財務管理有關研究、教學或者咨詢工作。
5年后的今天，理想汽車即將登陸美股，離李想的目標又近了一步。
繼蔚來之后，第二家在美股IPO的中國造車新勢力終于浮出了水面......
理想汽車申請納斯達克上市
高盛、中金等投行助力
7月10日，理想汽車正式向美國證券交易委員會(SEC)提交招股書，擬在納斯達克上市，計劃首次公開募股集最多1億美元資金，股票代碼“LI”。
圖源：理想汽車招股書
高盛、摩根士丹利、瑞銀、中金等大牌投行擔任此次發行的聯席主承銷商，老虎證券和雪盈證券擔任副承銷商。
圖源：理想汽車招股書
股權分布方面，招股書顯示：
理想汽車創始人、董事長李想為最大股東，股權占比25.1%，擁有70.3%的投票權;
美團點評CEO王興及其關聯方美團為第二大股東，持股比例為23.5%，投票權9.3%;
理想汽車聯合創始人、總裁沈亞楠持股為1.1%，擁有0.4%的投票權;
聯合創始人、CFO李鐵持股為1%，擁有0.4%的投票權。
圖源：理想汽車招股書
此外，其他主要股東還有Amp Lee Ltd、紫金環球(Zijin Global)、Rainbow Six Limited以及美團旗下的Inspired Elite。
2年虧掉40億
走可持續發展之路
據招股書數據顯示，2020年一季度，理想汽車總營收約1.2億美元(約合人民幣8.52億元)，凈虧損1089萬美元(約合人民幣7711萬元)。而虧損，對于理想汽車來說，早已不是什么新鮮事。從2018年到今年一季度，理想汽車一直處于虧損狀態。
圖源：理想汽車招股書
2018年，理想汽車營業收入為0，凈虧損15.32億元;
2019年，理想汽車營業收入為2.84億元，凈虧損24.38億元。
算下來，只2018、2019兩年時間，理想汽車就虧損了約40億元。但，正如一個硬幣有兩面，理想汽車的“燒錢之路”其實是在走“可持續發展之路”。
從上圖表中不難發現，2018年，理想汽車的汽車銷售額僅有2.8億元，而到了2020年第一季度銷售額大幅提升至8.4億元。
而理想汽車的首款車型理想ONE也正幫助公司實現營收和利潤的雙增長。從2019年11月開始量產的理想ONE，截至2020年6月30日，已交付了超1.04萬輛。
圖源：理想汽車招股書
這一成績與同為造車新勢力品牌且同價位的蔚來ES6相比，不遑多讓。可與含著“金鑰匙”出生的蔚來相比，理想汽車可謂是“家境清貧”的企業，一路地摸爬滾打......
而說理想汽車之前，不得不提一個人——理想汽車創始人、董事長李想。
80后輟學創業
2005年身價已過億
1981年，李想出生在石家莊一個書香家庭，父母都是從中央戲曲學院畢業，父親在一個劇團當導演，母親在一所學校當老師。依照一般的家庭規劃，李想大概會“好好學習、進入名校、進入名企工作”一整套流程下來。可從小癡迷于電腦的李想有著自己的理想。
高中時，李想常常給《電腦報》、《計算機世界》等主要IT媒體供稿，獲得不錯的收入。到了1999年，互聯網在國內興起，當時還在讀高三的李想，也跟大多數人一樣建立了個人網站——“顯卡之家”，在上面專門發布自己寫的關于顯卡的文章。
由于文章質量高、更新快，“顯卡之家”很快引來了每天一萬多的流量，廣告商也找上了門。依靠網站的廣告收入，李想每月能賺到8000元左右，而那時他父母的每月工資也才2000元左右。
高考前夕，當同學們夜以繼日地在復習時，李想選擇了另一個戰場——放棄高考，直接創業。
兩年后，“顯卡之家”更名為“泡泡網”，后來，泡泡網成為太平洋電腦網(PConline)、中關村在線(ZOL)之后第三大中文IT專業網站;到2005年，泡泡網的營收近2000萬人民幣，市值近2億人民幣，李想也身價過億。
可在互聯網領域，當“老三”是一個很難受的事情，絕大部分領域，“第三”的公司都會消亡。
所以，2004年下半年，李想選擇從IT行業出圈，進入自己喜歡的汽車領域。
受特斯拉啟發
要再造一個豐田?!
2005年，汽車之家上線。汽車之家的問世，在市場上猶如一頭惡狼突入了羊群，改變了整個生態。依靠“勤發文、快發稿、跑現場”的“三板斧”，到2009年，汽車之家的日訪問量突破了5000萬，遙遙領先其他互聯網媒體，成為汽車類門戶網站中無法撼動的老大。
2013年，汽車之家在登陸紐交所，市值一度超過50億美元，李想個人身價也達到了1.52億美元。到了2020年，汽車之家的市值已經超過百億美元。
圖源：老虎證券
不過，這已經和李想沒多大關系，因為在2015年6月，李想離開汽車之家，再次開啟創業之路。
2015年7月，李想創辦車和家，2019年6月，車和家改名為理想汽車。
值得一提的是，李想是特斯拉中國的第一批車主。早在2014年4月特斯拉總裁埃隆·馬斯克，專程飛到中國，向7位中國首批特斯拉用戶，交付車鑰匙，李想就是其中之一。
而在5年前，李想曾豪氣干云地說道：“我可能在有生之年再造一個豐田，還有什么事比這個更刺激的?”
5年后的今天，理想汽車即將登陸美股，離李想的目標又近了一步。可不經要問，在眾多中概股扎堆“回流”的當下，理想這時候逆流而上，準備在美國上市， 究竟是為什么?
理想赴美IPO的三大理由
眼下，中概股的日子確系不怎么好過。而理想汽車選擇在此時赴美IPO，從宏觀上來說，并非是最佳時機，但對理想汽車來說，有著自己的考量。
一、資金，是活下來的前提
參照特斯拉、蔚來這兩位“前輩”來看，新能源造車企業，特別是剛剛起步量產第一輛車后，都要經歷資金彈盡糧絕的生死一線的考驗。
2008年2月，特斯拉的第一輛車Roadster正式交付。但由于造車經驗不足，成本失控，造成巨額虧損;爾后又碰上金融風暴，特斯拉彈盡糧絕，幾乎破產。幸好當時美國出臺了對新能源車的補貼和低息貸款政策，特斯拉獲得4.65億美元低息政策性貸款，才僥幸逃過一劫。
圖源：新浪財經
2018年6月，蔚來第一輛車ES8量產交付，同年9月，蔚來火速在紐交所上市。盡管上市擴展了融資渠道，但由于投入巨大，蔚來至今累計已虧損285億元，只2019年就虧損114億。在年初，巨虧之下蔚來開始捉襟見肘，現金流告急。后來，在合肥國資投資蔚來70億元，才緩過勁來。
圖源：雪球
盡管現在的理想汽車，有10億的現金流，背后還有美團的大筆融資，但理想汽車當然也不能過于“理想”，還得認清現實：制造新能源車是一門極其燒錢的生意，所以，理想汽車需要更多資本，這是活下來的前提。
二、美股市場，是新能源汽車的黃金時代
2020年，特斯拉成為美股市場最閃耀的那個星星。股價從1年前的300美元直線飆升到2020年7月10日的1544美元，足足增長了4倍左右。市值達2865億美元，遠超第二名豐田(1728億美元)，登頂全球第一大市值汽車公司。
圖源：東方財富網
在特斯拉的帶動下，新能源汽車在美股市場大受歡迎，極受追棒。其中，蔚來在7月短短2周內，股價翻倍達14.98美元，市值達175.63億美元，創歷史新高。
圖源：東方財富網
如此狂熱，恐怕連在美國造車的賈老板都感概不已!
最后一點，也是最重要的一點就是，理想汽車自身上市條件業已成熟;前文提到，理想的量產車累計已交付超過1萬輛，這證明，理想自身的造車硬實力已經達標。此外，從財務上來看，最關鍵的數據毛利率已經由負轉正，2020年第一季度，理想汽車實現營收8.4億人民幣，實現毛利6828.8萬人民幣，毛利率為8.02%。一切都將向好發展。
如果一切順利的話，理想與蔚來這兩家中國新造車公司，將在大洋彼岸上演著各自的傳奇故事。
本文內容來源：高頓金融分析師，圖片來源：高頓圖庫。如需引用或轉載請聯系原作者授權，如有侵權，請添加微信號：cfawx666議定處理!
近期，CFA協會公布了2024年ESG考試的最新費用標準及報名條件，令人欣喜的是，這些標準不僅親民，而且門檻極低，為廣大學子及行業從業者提供了前所未有的機遇。
ESG考試費用親民，無負擔備考
費用概覽
自2024年1月1日起，ESG考試的報名費用設定為865美元，這一價格包含了電子版教材，考生在報名時需一次性繳納，無需在為后續的教材或學習資料額外付費。對于那些首次未能通過考試的考生，補考費用也僅為690美元，相比其他專業證書考試，這一費用無疑顯得更為合理和親民。
額外選項
值得一提的是，若考生對紙質版教材有特別需求，還可以額外支付135美元及運費獲得。盡管電子版教材已足夠全面且便于攜帶，但紙質版教材對于部分考生來說可能更加便于復習和標記重點。
報名條件零門檻，廣泛吸納人才
ESG證書的報名門檻極低，既沒有學歷、專業的硬性要求，也沒有年齡、工作經驗的限制。這意味著，無論你是剛踏入社會的年輕人，還是已經深耕投資領域多年的專業人士，只要你有興趣學習ESG知識，都可以報名參加考試。
唯一需要準備的，是一份有效期內的國際旅行護照或香港居民身份證。只要你的護照或身份證在考試日當天依然有效，就可以用他來完成報名和考試過程，這一規定極大地簡化了報名流程，讓來自世界各地的考生都能輕松參與。
雖然ESG考試采用全英文形式，但這并不應成為阻礙。相反，他為我們提供了一個提升英語水平和拓寬國際視野的絕佳機會，CFA協會鼓勵所有考生通過官網完成注冊信息的填寫并支付報名費，同時積極準備用英語參加考試。
市值4500億，又一巨頭退出中國市場！
5月24日，全球民宿短租公寓預訂平臺愛彼迎（Airbnb中國）發表致中國用戶信，宣布將下線中國本土的近15萬個房源和體驗業務，僅保留出境業務，從7月30日零點起境內APP將停止相關服務。至此，最后一家在華運營的美國大型互聯網企業也悄然宣布了退場。
作為公認的共享住宿行業鼻祖，全球最大的民宿預定平臺之一，愛彼迎的告別昭示著最后一家在華經營的美國大型互聯網企業也悄然退場了。這是繼雅虎、ebay、亞馬遜、Uber等之后又一互聯網巨頭在中國市場折戟！
“身為連續十幾個季度的超贊房東，我準備下架房源了。”愛彼迎的退出，對于平臺上的苦心經營的房東而言是沉重的打擊。
“會有點難過，感覺離旅行又遠了些。”愛彼迎的忠實用戶也紛紛嘆息。
疫情是壓死愛彼迎的最后一根稻草
自新冠肺炎疫情發生以來，旅游業作為聚集性、流動性、接觸性較強的行業，持續受到影響。愛彼迎遍布全球的業務特征，使得其首當其沖。
自2020年新冠疫情以來，愛彼迎總虧損49.56億美元。其中，2020年虧損45.85億美元，2021年虧損3.52億美元，2022年第一季度虧損0.19億美元。營業收入受到了沉重的打擊。2020年，營業收入33.78億，較2019年同比下降29.70%。從2020年開始，愛彼迎在每份季報、年報中均把新冠疫情帶來的不確定性作為公司的重大風險事件。2020年5月，由于疫情的沖擊，愛彼迎曾做出了裁員1/4的艱難決定。
圖1 2019-2021年愛彼迎利潤和營業收入情況
疫情的持續反復，以及國內較為規范嚴格的疫情管控，弱化了其中國境內游業務與出境游業務的協同效應，境內業務相應地面臨高成本問題。愛彼迎在2020年遞交的招股書中，多次提及中國業務開展中存在的諸多問題，其預計在中國經營業務將繼續產生大量費用，可能無法在中國市場實現盈利。
“面對疫情挑戰，我們遷思回慮，做出這個艱難決定。”愛彼迎官方在致房東和體驗達人的告別信中提到。疫情給愛彼迎的不僅僅是當頭一棒，而是持續性的打擊，加速了其退出中國本土市場。
中國市場營收僅占1%，及時止損方為上策
然而，All the Rooms平臺相關數據指出，2021年，愛彼迎總預訂量為3.569億，這比2020年的增加了2.511億；在所有愛彼迎房源中，2020年全球愛彼迎的平均入住率為17.4%，高于2020年的11.5%。愛彼迎5月份發布的2022年第一季度財務報告同樣指出，盡管新冠疫情仍然困擾著世界，但愛彼迎預訂的住宿和體驗超過了2019年同期的水平。2022年第一季度總預訂價值(GBV)和收入分別為172億美元和15億美元，與2021年、2020年和2019年同期相比均較高；此外，營收也同比大漲70%。種種數據表明，愛彼迎正在逐步走出新冠疫情的陰霾。
好不容易在新冠肆虐的縫隙中看到了一絲曙光，為什么偏偏是在這時候揮淚斬馬謖，退出中國市場呢？
“疫情后能明顯感覺到平臺的變化，但這次走得那么徹底我還是沒想到的。”用戶對于愛彼迎的突然退場同樣表示不解。
愛彼迎2022年第一季度的財務報告為我們解答了這個問題。財報中指出，“與第四季度相比，我們確實看到亞太地區在2022年第一季度出現了環比復蘇，但中國除外。”不是愛彼迎止步于黎明前的黑夜，而是中國市場營業收入的持續低迷并沒有給愛彼迎即將迎來黎明的希望。
表1愛彼迎房源數量（按地區）和需求情況
數據來源：All The Room，下同
從愛彼迎按地區分類的房源數量來看，包括中國在內亞太地區位居第二，比位居第三的北美地區多661373，2021年占比25.29%。然而從愛彼迎按地區劃分的需求來看，亞太地區只位列第三，比房源數量位居第二的北美地區少51.07%。這說明疫情期間，愛彼迎在亞太地區需求不足所導致房源過剩是導致中國市場表現不佳的原因之一。
表2愛彼迎總收入（按地區）和平臺傭金（按地區）情況
從愛彼迎按地區劃分的總收入（所有訂單的總收入）來看，北美盡管是愛彼迎房源數量第三多和住宿晚數第二多的地區，但迄今為止是愛彼迎創收最高的地區。而亞太地區的總收入僅優于拉丁美洲和非洲這兩個房源數量相對較少的地區。從愛彼迎按地區劃分平臺進行的所有預訂所產生的傭金來看，亞太地區僅列第三。亞太地區為公司帶來的創收遠不及北美和歐洲。
具體到中國市場的業務情況，其為全球帶來的營收更是微乎其微。2022Q1，中國市場營收僅占全球總營收的1%左右。2021年9月，愛彼迎中國首席運營官蕭錦鴻繼曾表態稱，“中國是愛彼迎全球社區中不可或缺的重要一員”，“我們將多措并舉深耕中國市場，迎接行業復蘇。”相比于愛彼迎對于中國市場的期待，真實的市場表現著實不能讓人滿意。
彼時，愛彼也曾經有足夠的實力和耐心去培植無法實現盈利的中國區業務。但是面臨疫情持續的打擊和中國市場營業收入的持續下滑，愛彼迎只能選擇固本培元，折戟退場，靜待市場復蘇。
天時地利人和均欠佳，強龍難壓地頭蛇
毋庸置疑，作為作為公認的共享住宿行業鼻祖，愛彼迎在全球范圍內擁有極大的影響力。在中國市場的競爭中，愛彼迎不占據天時地利人和，終究是強龍難壓地頭蛇，有心無力、折戟退場！
1.過于專注境外業務，錯失“天時”
愛彼迎在中國的業務是從境外服務開啟的。2013年，被中國龐大的市場資源吸引，愛彼迎開始布局中國市場。彼時愛彼迎在中國市場專注境外業務，僅有的1萬名用戶均在使用境外服務。這樣的業務情況一直持續到2017年，愛彼迎才開始發展中國本土業務。而2013年到2018年，正是國內民宿市場集中爆發的時期。據前瞻產業研究院統計數據顯示，國內民宿市場交易規模增速連續四年超過50%。2013年中國在線住宿市場交易規模已達412.1億元，截止至2017年中國在線住宿市場交易規模增長至1586.2億元，同比增長26.8%。2017年愛彼迎開始布局中國本土市場的時候，已經錯過了市場的快速增長期，而且此時本土民宿品牌小豬、途家、住百家、螞蟻短租已經發展的如火如荼了。
數據來源：前瞻產業研究院，下同
圖2 2013-2018年在線住宿市場交易規模
各平臺的房源數量也證實了愛彼迎占據中國市場的敗北。公開數據顯示，截止今年4月底，愛彼迎在中國的活躍房源有50多萬套。然而，其主要競爭者途家曾公布旗下的房源數量已達到了230萬套；木鳥也曾公布截至2020年底，他們的房源已突破了110萬套。即使在新冠疫情前的2019年，從本土房源數量來看，愛彼迎為15萬，國內本土品牌途家、木鳥、小豬、梭果分別為230萬、90萬、80萬和50萬。愛彼迎的本土房源數量也遠不及本土民宿品牌。
圖3 2019年各民宿平臺房源數量情況
2.舶來品的尷尬身份，缺乏“地利”
早期的愛彼迎雖然在國際市場中發展得如火如荼，但是卻不具備與中國用戶生態適配的硬件配置。用戶支付方面，愛彼迎不支持支付寶或微信付款，在線支付需要轉到國內用戶不常用的PayPal；用戶溝通方面，房東和租客的溝通是郵件來往，而非電話或者即時通訊工具。愛彼迎2018年底才陸續推出上線小程序等拓客渠道。盡管愛彼迎逐步在適應中國市場，不斷提升中國用戶體驗。但是機不可失時不再來，愛彼迎本就進入市場較晚，水土適應期的拉長使得其占據市場的步伐減緩。
此外，愛彼迎作為舶來品在合規經營方面也存在明顯不足。2022年1月，愛彼迎就因采用劃線價形式展開促銷，卻未能準確表明劃線價格含義，且不能證明標示的被比較價格真實有依據，以及未在首頁顯著位置持續公示證照信息，被罰款40萬人民幣。
3.文化差異形成進入壁壘，欠缺“人和”
清晰的價值主張和真實的用戶痛點是愛彼迎所向披靡的根本立足點。但是在愛彼迎本土化的過程中卻逐漸被失去自我，價值主張被同化。
共享住宿的理念是愛彼迎成立的初衷，但是在中國卻不使用。中國人有較強的家庭意識和“領地”意識，使得很少有人愿意共享自己所住的房子出租。在市場中充斥的更多的是所謂的“泛民宿”，即大量職業房東或短租企業專業經營的民宿。這些民宿里并不會跟主人同住，接近酒店業態，與愛彼迎在海外經營的“民宿”不是同一種形態。為了適應中國市場，愛彼迎在上架具有“共享”性質房屋的同時，也上架了很多“泛民宿”形態的產品。這使得愛彼迎能提供良好交互體驗的的共享式住宿的理念，在中國市場大打折扣。
同時，愛彼迎C2C的管理模式放大了民宿行業固有弊端。中國本土民宿平臺采用的是B2C的管理模式，即職業房東或短租企業專業經營的民宿。不同的是，愛彼迎卻采取的是C2C的管理模式，即房東和住客直接對接，愛彼迎僅擔任中介并從中抽取傭金。該模式使得顧客的居住體驗極大程度上取決于業余房東。與精品酒店相比，民宿行業一直以來因為圖文與實際不符，房源難找，房東態度差，安全和衛生問題得不到保證等等問題飽受詬病。而愛彼迎C2C的模式更是放大了民宿行業固有弊端。很多網友在愛彼迎上都遭遇過不好的住宿體驗。
欠佳的使用體驗使得愛彼迎在中國國內旅游類應用排名中處于下風。木鳥民宿、美團民宿和途家的用戶評分分別高達5.0、4.9和4.9，而愛彼迎的用戶評分僅為4.7。而在黑貓投訴app中，途家和木鳥民宿投訴量僅為2312和366，而愛彼迎高達投訴量高達8808。
收費制跟中國用戶“包郵”習慣不匹配。愛彼迎此前收費標準為：向房客收取房費13%的服務費，房東費率為0。但在中國，由于眾所周知的“包郵”習慣，愛彼迎為了迎合用戶，將費率調整為房客0，房東10%。這一調整，曾在房東群體中引發爭議，而中國大陸地區成了愛彼迎唯一只向房東收取傭金的市場。
“愛彼迎進入中國就一直在拼命本土化，又想保留老外的思維模式又想學本土民宿平臺那些賺錢的路子——最后就是房東房客兩邊不討好，流失掉了一大堆真正把特色房源放上去共享的的有趣房東。”網友在社交平臺中如是評價愛彼迎。
2020-2021年中國民宿發展報告指出，70.42%的民宿主選擇了攜程，32.82%的民宿主選擇了途家，美團為54.01%，飛豬為35.88%，而愛彼迎僅為22.14%。相比于平臺忠實用戶的可惜與嘆息，更多的路人用戶則表示：“沒怎么使用過愛彼迎，市場占比本來就很小，退出對出游沒有影響。”
由于在中國化過程中逐漸喪失本身的特色，愛彼迎逐漸喪失自己競爭力的“護城河”。2020年的疫情更是促使民宿經營者多采用“同時選擇”多種線上旅游平臺（OTA）進行銷售整合的方式。愛彼迎逐漸泯然眾人矣！
多家本土民宿平臺開啟"一鍵截胡“模式
而在愛彼迎宣布暫停境內游房源以后，多家本土民宿平臺開啟"一鍵截胡“模式。
途家、美團民宿、飛豬、小豬民宿均為受影響的房東開通專屬綠色服務通，并且推出多種配套服務。愛彼迎也在其房東社區發布房東遷移計劃，向多家本土民宿短租平臺開放房東/房源的相關內容與信息遷移渠道，并已與美團民宿、小豬/飛豬、途家民宿達成合作。所幸，房客評價、經營數據等重要數據將能得到保存并遷移。
“打擊的確會有，我們所積累的客人，只能逐一引到其他平臺。”房東在確認愛彼迎退出中國以后，只能接受現實，并且盡最大的努力保住自己的所積累的客人。
天下無不散之筵席，愛彼迎走了，但是留給了我們它的理念和價值觀。我們本土平臺應取其精華，棄其糟粕，不斷改進為顧客提供更好的旅途服務體驗。
欄目：財論五點半
大叔說會計深度欄目，相約五點三十分，為大家提供財經深度內容。希望看到感興趣話題的文章，請評論區留言告訴我們。
作者：木棉
審核：黃昭強、阡陌
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