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題目
【單選題】

甲公司由于受國際金融危機的不利影響,決定對乙事業部進行重組,將相關業務轉移到其他事業部。經履行相關報批手續,甲公司對外正式公告其重組方案。甲公司根據該重組方案預計很可能發生的下列各項支出中,不屬于與重組有關的直接支出的是( )。

A: 自愿遣散費

B: 強制遣散費

C: 剩余職工崗前培訓費

D: 不再使用廠房的租賃撤銷費

答案解析

本題考核重組義務的計量。

企業應當按照與重組有關的直接支出確定預計負債金額,計入當期損益。其中,直接支出是企業重組必須承擔的直接支出,并且是與主體繼續進行的活動無關的支出,不包括留用職工崗前培訓、市場推廣、新系統和營銷網絡投入等支出。因為這些支出與未來經營活動有關,在資產負債表日不是重組義務。故選項C剩余職工崗前培訓費不屬于與重組有關的直接支出。

答案選 C

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1、9.甲公司由于受國際金融危機的不利影響,決定對乙事業部進行重組,將相關業務轉移到其他事業部。經履行相關報批手續,甲公司對外正式公告其重組方案。甲公司根據該重組方案預計很可能發生的下列各項支出中,不應當確認為預計負債的是(   )。 2、9.甲公司由于受國際金融危機的不利影響,決定對乙事業部進行重組,將相關業務轉移到其他事業部。經履行相關報批手續,甲公司對外正式公告其重組方案。甲公司根據該重組方案預計很可能發生的下列各項支出中,不應當確認為預計負債的是(   )。 3、甲公司由于受國際金融危機的不利影響,決定對于乙事業部進行重組,將相關業務轉移到其他事業部。經履行相關報批手續,甲公司對外正式公告了重組方案。甲公司根據該重組方案預計很可能發生的下列各項支出中,不應當確認為預計負債的是(        )。 4、甲公司由于受國際金融危機的不利影響,決定對乙事業部進行重組,將相關業務轉移到其他事業部。經履行相關報批手續,甲公司對外正式公告其重組方案。甲公司根據該重組方案預計很可能發生的下列各項支出中,不應當確認為預計負債的是( )。 5、甲公司由于受國際金融危機的不利影響,決定對乙事業部進行重組,將相關業務轉移到其他事業部。經履行相關報批手續,甲公司對外正式公告其重組方案。甲公司根據該重組方案預計很可能發生的下列各項支出中,不應當確認為預計負債的是(   )。 6、甲公司由于受國際金融危機的不利影響,決定對乙事業部進行重組,將相關業務轉移到其他事業部。經履行相關報批手續,甲公司對外正式公告其重組方案。甲公司根據該重組方案預計很可能發生的下列各項支出中,不應當確認為預計負債的是(   )。 7、甲公司由于受國際金融危機的不利影響,決定對乙事業部進行重組,將相關業務轉移到其他事業部。經履行相關報批手續,甲公司對外正式公告其重組方案。甲公司根據該重組方案預計很可能發生的下列各項支出中,不應當確認為預計負債的是( )。 8、甲公司為一航空貨運公司,經營國內,國際貨物運輸業務。由于擁有的用于國際運輸的飛機出現了減值跡象。甲公司于2×13年12月31日對其進行減值測試,相關資料如下: (1)甲公司以人民幣為記賬本位幣,國內貨物運輸采用人民幣結算,國際貨物運輸采用美元結算。 (2)該架飛機采用年限平均法計算折舊,預計使用15年,預計凈殘值為5%。2×13年12月31日,飛機的賬面原價為人民幣80000萬元,已計提折舊為人民幣60800萬元,賬面價值為人民幣19200萬元,飛機已使用12年,尚可使用3年,甲公司擬繼續經營使用該架飛機直至報廢。 (3)由于國際貨物運輸業務受宏觀經濟形勢的影響較大,甲公司預計該架飛機未來3年產生的凈現金流量(假定使用壽命結束時處置該架飛機產生的凈現金流量為零,有關現金流量均發生在年末)如下表所示。   (4)由于不存在活躍市場,甲公司無法可靠估計該架飛機的公允價值減去處置費用后的凈額。 (5)在考慮了貨幣時間價值和飛機特定風險后,甲公司確定10%為人民幣適用的折現率,確定12%為美元的折現率,相關復利現值系數如下: (P/F ,10%,1)=0.9091;(P/F,12%,1)=0.8929; (P/F ,10%,2)=0.8264;(P/F,12%,2)=0.7972; (P/F ,10%,3)=0.7513;(P/F,12%,3)=0.7118; (6)2×13年12月31日的匯率為1美元=6.70元人民幣。甲公司預測以后各年末的美元匯率如下:第1年末為1美元=6.65元人民幣;第2年末為1美元=6.60元人民幣;第3年末為1美元=6.55元人民幣。 要求:根據上述資料,不考慮其他因素,回答下列問題。2×13年12月31日,該架飛機的可收回金額為(                   )。 9、甲公司為一航空貨運公司,經營國內,國際貨物運輸業務。由于擁有的用于國際運輸的飛機出現了減值跡象。甲公司于2×13年12月31日對其進行減值測試,相關資料如下: (1)甲公司以人民幣為記賬本位幣,國內貨物運輸采用人民幣結算,國際貨物運輸采用美元結算。 (2)該架飛機采用年限平均法計算折舊,預計使用15年,預計凈殘值為5%。2×13年12月31日,飛機的賬面原價為人民幣80000萬元,已計提折舊為人民幣60800萬元,賬面價值為人民幣19200萬元,飛機已使用12年,尚可使用3年,甲公司擬繼續經營使用該架飛機直至報廢。 (3)由于國際貨物運輸業務受宏觀經濟形勢的影響較大,甲公司預計該架飛機未來3年產生的凈現金流量(假定使用壽命結束時處置該架飛機產生的凈現金流量為零,有關現金流量均發生在年末)如下表所示。   (4)由于不存在活躍市場,甲公司無法可靠估計該架飛機的公允價值減去處置費用后的凈額。 (5)在考慮了貨幣時間價值和飛機特定風險后,甲公司確定10%為人民幣適用的折現率,確定12%為美元的折現率,相關復利現值系數如下: (P/F ,10%,1)=0.9091;(P/F,12%,1)=0.8929; (P/F ,10%,2)=0.8264;(P/F,12%,2)=0.7972; (P/F ,10%,3)=0.7513;(P/F,12%,3)=0.7118; (6)2×13年12月31日的匯率為1美元=6.70元人民幣。甲公司預測以后各年末的美元匯率如下:第1年末為1美元=6.65元人民幣;第2年末為1美元=6.60元人民幣;第3年末為1美元=6.55元人民幣。 要求:根據上述資料,不考慮其他因素,回答下列問題。2×13年12月31日,該架飛機的可收回金額為(                   )。 10、甲公司為一航空貨運公司,經營國內,國際貨物運輸業務。由于擁有的用于國際運輸的飛機出現了減值跡象。甲公司于2×13年12月31日對其進行減值測試,相關資料如下: (1)甲公司以人民幣為記賬本位幣,國內貨物運輸采用人民幣結算,國際貨物運輸采用美元結算。 (2)該架飛機采用年限平均法計算折舊,預計使用15年,預計凈殘值為5%。2×13年12月31日,飛機的賬面原價為人民幣80000萬元,已計提折舊為人民幣60800萬元,賬面價值為人民幣19200萬元,飛機已使用12年,尚可使用3年,甲公司擬繼續經營使用該架飛機直至報廢。 (3)由于國際貨物運輸業務受宏觀經濟形勢的影響較大,甲公司預計該架飛機未來3年產生的凈現金流量(假定使用壽命結束時處置該架飛機產生的凈現金流量為零,有關現金流量均發生在年末)如下表所示。   年份    業務好時(40%的可能性)       業務一般時(40%的可能性)       業務差時(20%的可能性)       第1年       1200    1000    500    第2年       1000    850    400    第3年       850    600    300    (4)由于不存在活躍市場,甲公司無法可靠估計該架飛機的公允價值減去處置費用后的凈額。 (5)在考慮了貨幣時間價值和飛機特定風險后,甲公司確定10%為人民幣適用的折現率,確定12%為美元的折現率,相關復利現值系數如下: (P/F ,10%,1)=0.9091;(P/F,12%,1)=0.8929; (P/F ,10%,2)=0.8264;(P/F,12%,2)=0.7972; (P/F ,10%,3)=0.7513;(P/F,12%,3)=0.7118; (6)2×13年12月31日的匯率為1美元=6.70元人民幣。甲公司預測以后各年末的美元匯率如下:第1年末為1美元=6.65元人民幣;第2年末為1美元=6.60元人民幣;第3年末為1美元=6.55元人民幣。 要求:根據上述資料,不考慮其他因素,回答下列問題。2×13年12月31日,該架飛機應計提減值金額為(                        )。
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