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題目
【單選題】

9.甲公司由于受國際金融危機的不利影響，決定對乙事業部進行重組，將相關業務轉移到其他事業部。經履行相關報批手續，甲公司對外正式公告其重組方案。甲公司根據該重組方案預計很可能發生的下列各項支出中，不應當確認為預計負債的是（ ）。

A: ．自愿遣散費

B: ．強制遣散費

C: ．剩余職工崗前培訓費

D: ．不再使用廠房的租賃撤銷費

答案解析

【解析】企業應當按照與重組有關的直接支出確定預計負債金額。其中，直接支出是企業重組必須承擔的直接支出，并且是與主體繼續進行的活動無關的支出，不包括留用職工崗前培訓、市場推廣、新系統和營銷網絡投入等支出。

答案選 C

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1、9.甲公司由于受國際金融危機的不利影響，決定對乙事業部進行重組，將相關業務轉移到其他事業部。經履行相關報批手續，甲公司對外正式公告其重組方案。甲公司根據該重組方案預計很可能發生的下列各項支出中，不應當確認為預計負債的是（   ）。 2、甲公司由于受國際金融危機的不利影響，決定對于乙事業部進行重組，將相關業務轉移到其他事業部。經履行相關報批手續，甲公司對外正式公告了重組方案。甲公司根據該重組方案預計很可能發生的下列各項支出中，不應當確認為預計負債的是(        )。 3、甲公司由于受國際金融危機的不利影響，決定對乙事業部進行重組，將相關業務轉移到其他事業部。經履行相關報批手續，甲公司對外正式公告其重組方案。甲公司根據該重組方案預計很可能發生的下列各項支出中，不應當確認為預計負債的是（ ）。 4、甲公司由于受國際金融危機的不利影響，決定對乙事業部進行重組，將相關業務轉移到其他事業部。經履行相關報批手續，甲公司對外正式公告其重組方案。甲公司根據該重組方案預計很可能發生的下列各項支出中，不應當確認為預計負債的是（   ）。 5、甲公司由于受國際金融危機的不利影響，決定對乙事業部進行重組，將相關業務轉移到其他事業部。經履行相關報批手續，甲公司對外正式公告其重組方案。甲公司根據該重組方案預計很可能發生的下列各項支出中，不屬于與重組有關的直接支出的是（ ）。 6、甲公司由于受國際金融危機的不利影響，決定對乙事業部進行重組，將相關業務轉移到其他事業部。經履行相關報批手續，甲公司對外正式公告其重組方案。甲公司根據該重組方案預計很可能發生的下列各項支出中，不應當確認為預計負債的是（   ）。 7、甲公司由于受國際金融危機的不利影響，決定對乙事業部進行重組，將相關業務轉移到其他事業部。經履行相關報批手續，甲公司對外正式公告其重組方案。甲公司根據該重組方案預計很可能發生的下列各項支出中，不應當確認為預計負債的是（ ）。 8、甲公司為一航空貨運公司，經營國內，國際貨物運輸業務。由于擁有的用于國際運輸的飛機出現了減值跡象。甲公司于2×13年12月31日對其進行減值測試，相關資料如下： （1）甲公司以人民幣為記賬本位幣，國內貨物運輸采用人民幣結算，國際貨物運輸采用美元結算。 （2）該架飛機采用年限平均法計算折舊，預計使用15年，預計凈殘值為5%。2×13年12月31日，飛機的賬面原價為人民幣80000萬元，已計提折舊為人民幣60800萬元，賬面價值為人民幣19200萬元，飛機已使用12年，尚可使用3年，甲公司擬繼續經營使用該架飛機直至報廢。 （3）由于國際貨物運輸業務受宏觀經濟形勢的影響較大，甲公司預計該架飛機未來3年產生的凈現金流量（假定使用壽命結束時處置該架飛機產生的凈現金流量為零，有關現金流量均發生在年末）如下表所示。   （4）由于不存在活躍市場，甲公司無法可靠估計該架飛機的公允價值減去處置費用后的凈額。 （5）在考慮了貨幣時間價值和飛機特定風險后，甲公司確定10%為人民幣適用的折現率，確定12%為美元的折現率，相關復利現值系數如下： （P/F ，10%，1）＝0.9091；（P/F，12%，1）＝0.8929； （P/F ，10%，2）＝0.8264；（P/F，12%，2）＝0.7972； （P/F ，10%，3）＝0.7513；（P/F，12%，3）＝0.7118； （6）2×13年12月31日的匯率為1美元＝6.70元人民幣。甲公司預測以后各年末的美元匯率如下：第1年末為1美元＝6.65元人民幣；第2年末為1美元＝6.60元人民幣；第3年末為1美元＝6.55元人民幣。 要求：根據上述資料，不考慮其他因素，回答下列問題。2×13年12月31日，該架飛機的可收回金額為（                   ）。 9、甲公司為一航空貨運公司，經營國內，國際貨物運輸業務。由于擁有的用于國際運輸的飛機出現了減值跡象。甲公司于2×13年12月31日對其進行減值測試，相關資料如下： （1）甲公司以人民幣為記賬本位幣，國內貨物運輸采用人民幣結算，國際貨物運輸采用美元結算。 （2）該架飛機采用年限平均法計算折舊，預計使用15年，預計凈殘值為5%。2×13年12月31日，飛機的賬面原價為人民幣80000萬元，已計提折舊為人民幣60800萬元，賬面價值為人民幣19200萬元，飛機已使用12年，尚可使用3年，甲公司擬繼續經營使用該架飛機直至報廢。 （3）由于國際貨物運輸業務受宏觀經濟形勢的影響較大，甲公司預計該架飛機未來3年產生的凈現金流量（假定使用壽命結束時處置該架飛機產生的凈現金流量為零，有關現金流量均發生在年末）如下表所示。   （4）由于不存在活躍市場，甲公司無法可靠估計該架飛機的公允價值減去處置費用后的凈額。 （5）在考慮了貨幣時間價值和飛機特定風險后，甲公司確定10%為人民幣適用的折現率，確定12%為美元的折現率，相關復利現值系數如下： （P/F ，10%，1）＝0.9091；（P/F，12%，1）＝0.8929； （P/F ，10%，2）＝0.8264；（P/F，12%，2）＝0.7972； （P/F ，10%，3）＝0.7513；（P/F，12%，3）＝0.7118； （6）2×13年12月31日的匯率為1美元＝6.70元人民幣。甲公司預測以后各年末的美元匯率如下：第1年末為1美元＝6.65元人民幣；第2年末為1美元＝6.60元人民幣；第3年末為1美元＝6.55元人民幣。 要求：根據上述資料，不考慮其他因素，回答下列問題。2×13年12月31日，該架飛機的可收回金額為（                   ）。 10、甲公司為一航空貨運公司，經營國內，國際貨物運輸業務。由于擁有的用于國際運輸的飛機出現了減值跡象。甲公司于2×13年12月31日對其進行減值測試，相關資料如下： （1）甲公司以人民幣為記賬本位幣，國內貨物運輸采用人民幣結算，國際貨物運輸采用美元結算。 （2）該架飛機采用年限平均法計算折舊，預計使用15年，預計凈殘值為5%。2×13年12月31日，飛機的賬面原價為人民幣80000萬元，已計提折舊為人民幣60800萬元，賬面價值為人民幣19200萬元，飛機已使用12年，尚可使用3年，甲公司擬繼續經營使用該架飛機直至報廢。 （3）由于國際貨物運輸業務受宏觀經濟形勢的影響較大，甲公司預計該架飛機未來3年產生的凈現金流量（假定使用壽命結束時處置該架飛機產生的凈現金流量為零，有關現金流量均發生在年末）如下表所示。   年份    業務好時（40%的可能性）       業務一般時（40%的可能性）       業務差時（20%的可能性）       第1年       1200    1000    500    第2年       1000    850    400    第3年       850    600    300    （4）由于不存在活躍市場，甲公司無法可靠估計該架飛機的公允價值減去處置費用后的凈額。 （5）在考慮了貨幣時間價值和飛機特定風險后，甲公司確定10%為人民幣適用的折現率，確定12%為美元的折現率，相關復利現值系數如下： （P/F ，10%，1）＝0.9091；（P/F，12%，1）＝0.8929； （P/F ，10%，2）＝0.8264；（P/F，12%，2）＝0.7972； （P/F ，10%，3）＝0.7513；（P/F，12%，3）＝0.7118； （6）2×13年12月31日的匯率為1美元＝6.70元人民幣。甲公司預測以后各年末的美元匯率如下：第1年末為1美元＝6.65元人民幣；第2年末為1美元＝6.60元人民幣；第3年末為1美元＝6.55元人民幣。 要求：根據上述資料，不考慮其他因素，回答下列問題。2×13年12月31日，該架飛機應計提減值金額為（                        ）。
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