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題目
【單選題】

許多汽車(chē)制造商都在設(shè)計(jì)旨在滿(mǎn)足所有客戶(hù)需求的電動(dòng)車(chē)，而A國(guó)M公司獨(dú)辟蹊徑，決定按照消費(fèi)者特定的使用車(chē)輛的方式定制生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)。該公司將使用車(chē)輛的方式分為在城里駕車(chē)與通勤，這一市場(chǎng)細(xì)分方法可以根據(jù)消費(fèi)者的具體需求，匹配車(chē)輛的電池蓄能要求，讓消費(fèi)者無(wú)須購(gòu)買(mǎi)比他們實(shí)際需求更大的車(chē)輛與電池，M公司這一戰(zhàn)略決策的依據(jù)是對(duì)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的（ ）。

A: 人口細(xì)分

B: 地理細(xì)分

C: 心理細(xì)分

D: 行為細(xì)分

答案解析

【解析】消費(fèi)者市場(chǎng)的細(xì)分變量主要有地理、人口、心理和行為四類(lèi)。其中，行為細(xì)分是企業(yè)按照消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)或使用某種產(chǎn)品的時(shí)機(jī)、消費(fèi)者所追求的利益、使用者情況、消費(fèi)者對(duì)某種產(chǎn)品的使用率、消費(fèi)者對(duì)品牌（或商店）的忠誠(chéng)程度、消費(fèi)者待購(gòu)階段和消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的態(tài)度等行為變量來(lái)細(xì)分消費(fèi)者市場(chǎng)。在城里駕車(chē)和通勤，后者的蓄能要求要高得多，并非主要是由于通勤車(chē)要行駛的距離更遠(yuǎn)，最重要的因素其實(shí)是平均行車(chē)速度更高，因此，在高速路上受到的空氣阻力更大。
這清楚地表明，適合于高能源密集型的通勤的電池動(dòng)力車(chē)，對(duì)于那些將車(chē)輛用于短途的低速行程（例如，在城里辦事）的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，功能就浪費(fèi)了。因此，題中所講的細(xì)分依據(jù)是消費(fèi)者所追求的利益和使用者情況，即屬于行為細(xì)分。

答案選 D

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1、許多汽車(chē)制造商都在設(shè)計(jì)旨在滿(mǎn)足所有客戶(hù)需求的電動(dòng)車(chē)，而A國(guó)M公司獨(dú)辟蹊徑，決定按照消費(fèi)者特定的使用車(chē)輛的方式定制生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)。該公司將使用車(chē)輛的方式分為在城里駕車(chē)與通勤，這一市場(chǎng)細(xì)分方法可以根據(jù)消費(fèi)者的具體需求，匹配車(chē)輛的電池蓄能要求，讓消費(fèi)者無(wú)須購(gòu)買(mǎi)比他們實(shí)際需求更大的車(chē)輛與電池，M公司這一戰(zhàn)略決策的依據(jù)是對(duì)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的（    ）。 2、許多汽車(chē)制造商都在設(shè)計(jì)旨在滿(mǎn)足所有客戶(hù)需求的電動(dòng)車(chē)，而A國(guó)M公司獨(dú)辟蹊徑，決定按照消費(fèi)者特定的使用車(chē)輛的方式定制生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)。該公司將使用車(chē)輛的方式分為在城里駕車(chē)與通勤，這一市場(chǎng)細(xì)分方法可以根據(jù)消費(fèi)者的具體需求，匹配車(chē)輛的電池蓄能要求，讓消費(fèi)者無(wú)須購(gòu)買(mǎi)比他們實(shí)際需求更大的車(chē)輛與電池，M公司這一戰(zhàn)略決策的依據(jù)是對(duì)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的（）。 3、許多汽車(chē)制造商都在設(shè)計(jì)旨在滿(mǎn)足所有客戶(hù)需求的電動(dòng)車(chē)，而A國(guó)M公司獨(dú)辟蹊徑，決定按照消費(fèi)者特定的使用車(chē)輛的方式定制生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)。該公司將使用車(chē)輛的方式分為在城里駕車(chē)與通勤，這一市場(chǎng)細(xì)分方法可以根據(jù)消費(fèi)者的具體需求，匹配車(chē)輛的電池蓄能要求，讓消費(fèi)者無(wú)須購(gòu)買(mǎi)比他們實(shí)際需求更大的車(chē)輛與電池，M公司這一戰(zhàn)略決策的依據(jù)是對(duì)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的(? )。 ? 4、許多汽車(chē)制造商都在設(shè)計(jì)旨在滿(mǎn)足所有客戶(hù)需求的電動(dòng)車(chē)，而A國(guó)M公司獨(dú)辟蹊徑，決定按照消費(fèi)者特定的使用車(chē)輛的方式定制生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)。該公司將使用車(chē)輛的方式分為在城里駕車(chē)與通勤，這一市場(chǎng)細(xì)分方法可以根據(jù)消費(fèi)者的具體需求，匹配車(chē)輛的電池蓄能要求，讓消費(fèi)者無(wú)須購(gòu)買(mǎi)比他們實(shí)際需求更大的車(chē)輛與電池，M公司這一戰(zhàn)略決策的依據(jù)是對(duì)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的（   ）。 5、許多汽車(chē)制造商都在設(shè)計(jì)旨在滿(mǎn)足所有客戶(hù)需求的電動(dòng)車(chē)，而A國(guó)M公司獨(dú)辟蹊徑，決定按照消費(fèi)者特定的使用車(chē)輛的方式定制生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)。該公司將使用車(chē)輛的方式分為在城里駕車(chē)與通勤，這一市場(chǎng)細(xì)分方法可以根據(jù)消費(fèi)者的具體需求，匹配車(chē)輛的電池蓄能要求，讓消費(fèi)者無(wú)須購(gòu)買(mǎi)比他們實(shí)際需求更大的車(chē)輛與電池，M公司這一戰(zhàn)略決策的依據(jù)是對(duì)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的(  )。  6、許多汽車(chē)制造商都在設(shè)計(jì)旨在滿(mǎn)足所有客戶(hù)需求的電動(dòng)車(chē)，而A國(guó)M公司獨(dú)辟蹊徑，決定按照消費(fèi)者特定的使用車(chē)輛的方式定制生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)。該公司將使用車(chē)輛的方式分為在城里駕車(chē)與通勤，這一市場(chǎng)細(xì)分方法可以根據(jù)消費(fèi)者的具體需求，匹配車(chē)輛的電池蓄能要求，讓消費(fèi)者無(wú)須購(gòu)買(mǎi)比他們實(shí)際需求更大的車(chē)輛與電池，M公司這一戰(zhàn)略決策的依據(jù)是對(duì)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的（ ）。 7、許多汽車(chē)制造商都在設(shè)計(jì)旨在滿(mǎn)足所有客戶(hù)需求的電動(dòng)車(chē)，而A國(guó)M公司獨(dú)辟蹊徑，決定按照消費(fèi)者特定的使用車(chē)輛的方式定制生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)。該公司將使用車(chē)輛的方式分為在城里駕車(chē)與通勤，這一市場(chǎng)細(xì)分方法可以根據(jù)消費(fèi)者的具體需求，匹配車(chē)輛的電池蓄能要求，讓消費(fèi)者無(wú)須購(gòu)買(mǎi)比他們實(shí)際需求更大的車(chē)輛與電池，M公司這一戰(zhàn)略決策的依據(jù)是對(duì)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的（ ）。 8、許多汽車(chē)制造商都在設(shè)計(jì)旨在滿(mǎn)足所有客戶(hù)需求的電動(dòng)車(chē)，而A國(guó)M公司獨(dú)辟蹊徑，決定按照消費(fèi)者特定的使用車(chē)輛的方式定制生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)。該公司將使用車(chē)輛的方式分為在城里駕車(chē)與通勤，這一市場(chǎng)細(xì)分方法可以根據(jù)消費(fèi)者的具體需求，匹配車(chē)輛的電池蓄能要求，讓消費(fèi)者無(wú)須購(gòu)買(mǎi)比他們實(shí)際需求更大的車(chē)輛與電池，M公司這一戰(zhàn)略決策的依據(jù)是對(duì)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的（  ）。 9、許多汽車(chē)制造商都在設(shè)計(jì)旨在滿(mǎn)足所有客戶(hù)需求的電動(dòng)車(chē)，而A國(guó)M公司獨(dú)辟蹊徑，決定按照消費(fèi)者特定的使用車(chē)輛的方式定制生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)。該公司將使用車(chē)輛的方式分為在城里駕車(chē)與通勤，這一市場(chǎng)細(xì)分方法可以根據(jù)消費(fèi)者的具體需求，匹配車(chē)輛的電池蓄能要求，讓消費(fèi)者無(wú)須購(gòu)買(mǎi)比他們實(shí)際需求更大的車(chē)輛與電池，M公司這一戰(zhàn)略決策的依據(jù)是對(duì)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的（    ）。
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