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【多選題】

進入“十四五”新時期，我國根據國內外政治經濟形勢變化相繼提出了“碳達峰碳中和”和“共同富裕”的發展要求。注重環境保護、強化企業的社會責任以及不斷完善內部治理，將逐漸成為主流社會對企業未來發展的價值共識，以評價這一價值目標為導向的ESG評級體系發展情況也已成為資本市場關注的焦點。

對企業而言，卓越的ESG評級代表市場認同企業于社會責任方面的投入和表現，能有效幫助企業建立良好的品牌形象。許多歐美投資機構的投資篩選流程中已經將企業的ESG評級納入投資決策考慮因素，因此良好的ESG評級能夠進一步幫助企業吸引投資，甚至能夠以更低的成本進行融資。藍天公司進行了ESG績效指標設計，以下可以納入治理方面的指標有（ ）。

A: 廢物污染及管理政策

B: 董事會獨立性及多樣性

C: 產品質量

D: 組織結構

答案解析

【答案】BD

【解析】目前，ESG企業業績衡量指標或標準主要涉及以下三個方面：

1.環境方面，包括碳及溫室氣體排放、廢物污染及管理政策（選項A）、能源使用/消費、自然資源使用和管理政策、生物多樣性、合規性、員工環境意識、綠色采購政策、節能減排措施、環境成本核算、綠色技術等。

2.社會方面，主要有性別及性別平衡政策、人權政策及違反情況、社團（或社區）健康安全、管理培訓、勞動規范、產品責任、職業健康安全、產品質量（選項C）、供應鏈責任管理、精準扶貧、公益慈善及其他等。

3.治理方面，主要涉及公司治理、貪污受賄政策、反不公平競爭、風險管理稅收透明、公平的勞動實踐、道德行為準則、合規性、董事會獨立性及多樣性（選項B）、組織結構（選項D）、投資者關系等。

本題選擇可以納入治理方面的指標，BD正確。


答案選 BD

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1、進入“十四五”新時期，我國根據國內外政治經濟形勢變化相繼提出了“碳達峰碳中和”和“共同富裕”的發展要求。注重環境保護、強化企業的社會責任以及不斷完善內部治理，將逐漸成為主流社會對企業未來發展的價值共識，以評價這一價值目標為導向的ESG評級體系發展情況也已成為資本市場關注的焦點。對企業而言，卓越的ESG評級代表市場認同企業于社會責任方面的投入和表現，能有效幫助企業建立良好的品牌形象。許多歐美投資機構的投資篩選流程中已經將企業的ESG評級納入投資決策考慮因素，因此良好的ESG評級能夠進一步幫助企業吸引投資，甚至能夠以更低的成本進行融資。藍天公司進行了ESG績效指標設計，以下可以納入治理方面的指標有（    ）。 2、進入“十四五”新時期，我國根據國內外政治經濟形勢變化相繼提出了“碳達峰碳中和”和“共同富?！钡陌l展要求。注重環境保護、強化企業的社會責任以及不斷完善內部治理，將逐漸成為主流社會對企業未來發展的價值共識，以評價這一價值目標為導向的ESG評級體系發展情況也已成為資本市場關注的焦點。對企業而言，卓越的ESG評級代表市場認同企業于社會責任方面的投入和表現，能有效幫助企業建立良好的品牌形象。許多歐美投資機構的投資篩選流程中已經將企業的ESG評級納入投資決策考慮因素，因此良好的ESG評級能夠進一步幫助企業吸引投資，甚至能夠以更低的成本進行融資。藍天公司進行了ESG績效指標設計，以下可以納入治理方面的指標有（    ）。 3、2005年7月21日，中國人民銀行啟動新一輪人民幣匯率形成機制改革，在此期間，匯率制度改革主要內容如下：①實行以市場供求為基礎、參考一籃子貨幣調節、有管理的浮動匯率制度。人民幣匯率不再盯住單一美元，而是根據我國對外經濟發展狀況參考一籃子貨幣進行匯率調節。②人民幣匯率中間價的形成參考上一交易日的收盤價，人民幣對其他貨幣的買賣價格圍繞中間價在一定幅度內浮動。③增加外匯交易品種，擴大外匯交易主體，改進人民幣匯率中間價形成機制，引入詢價模式和做市商制度，人民幣匯率彈性和市場化水平進一步提高。假定上日人民幣兌美元收盤匯率為6.4800元人民幣，當日一籃子貨幣匯率變化指示人民幣兌美元匯率需升值100個基點（1個基點=0.0001元），做市商要按照上述數據計算出的最終結果進行當日人民幣兌美元匯率中間價報價。2017年5月，中國人民銀行進一步完善人民幣對美元匯率中間價報價機制，在報價模型中加入"逆周期因子"，適度對沖市場的順周期波動，至此形成了"收盤匯率＋一籃子貨幣匯率變化＋逆周期因子"共同決定的匯率中間價形成機制。下列屬于匯率變動的直接經濟影響的是（）。 4、2005年7月21日，中國人民銀行啟動新一輪人民幣匯率形成機制改革，在此期間，匯率制度改革主要內容如下：①實行以市場供求為基礎、參考一籃子貨幣調節、有管理的浮動匯率制度。人民幣匯率不再盯住單一美元，而是根據我國對外經濟發展狀況參考一籃子貨幣進行匯率調節。②人民幣匯率中間價的形成參考上一交易日的收盤價，人民幣對其他貨幣的買賣價格圍繞中間價在一定幅度內浮動。③增加外匯交易品種，擴大外匯交易主體，改進人民幣匯率中間價形成機制，引入詢價模式和做市商制度，人民幣匯率彈性和市場化水平進一步提高。假定上日人民幣兌美元收盤匯率為6.4800元人民幣，當日一籃子貨幣匯率變化指示人民幣兌美元匯率需升值100個基點（1個基點=0.0001元），做市商要按照上述數據計算出的最終結果進行當日人民幣兌美元匯率中間價報價。2017年5月，中國人民銀行進一步完善人民幣對美元匯率中間價報價機制，在報價模型中加入"逆周期因子"，適度對沖市場的順周期波動，至此形成了"收盤匯率＋一籃子貨幣匯率變化＋逆周期因子"共同決定的匯率中間價形成機制。根據官方是否干預，浮動匯率制分為（）。 5、2005年7月21日，中國人民銀行啟動新一輪人民幣匯率形成機制改革，在此期間，匯率制度改革主要內容如下：①實行以市場供求為基礎、參考一籃子貨幣調節、有管理的浮動匯率制度。人民幣匯率不再盯住單一美元，而是根據我國對外經濟發展狀況參考一籃子貨幣進行匯率調節。②人民幣匯率中間價的形成參考上一交易日的收盤價，人民幣對其他貨幣的買賣價格圍繞中間價在一定幅度內浮動。③增加外匯交易品種，擴大外匯交易主體，改進人民幣匯率中間價形成機制，引入詢價模式和做市商制度，人民幣匯率彈性和市場化水平進一步提高。假定上日人民幣兌美元收盤匯率為6.4800元人民幣，當日一籃子貨幣匯率變化指示人民幣兌美元匯率需升值100個基點（1個基點=0.0001元），做市商要按照上述數據計算出的最終結果進行當日人民幣兌美元匯率中間價報價。2017年5月，中國人民銀行進一步完善人民幣對美元匯率中間價報價機制，在報價模型中加入"逆周期因子"，適度對沖市場的順周期波動，至此形成了"收盤匯率＋一籃子貨幣匯率變化＋逆周期因子"共同決定的匯率中間價形成機制。根據案例中給定的數據，做市商計算出的當日人民幣兌美元匯率中間價是人民幣（）元。 6、2005年7月21日，中國人民銀行啟動新一輪人民幣匯率形成機制改革，在此期間，匯率制度改革主要內容如下：①實行以市場供求為基礎、參考一籃子貨幣調節、有管理的浮動匯率制度。人民幣匯率不再盯住單一美元，而是根據我國對外經濟發展狀況參考一籃子貨幣進行匯率調節。②人民幣匯率中間價的形成參考上一交易日的收盤價，人民幣對其他貨幣的買賣價格圍繞中間價在一定幅度內浮動。③增加外匯交易品種，擴大外匯交易主體，改進人民幣匯率中間價形成機制，引入詢價模式和做市商制度，人民幣匯率彈性和市場化水平進一步提高。假定上日人民幣兌美元收盤匯率為6.4800元人民幣，當日一籃子貨幣匯率變化指示人民幣兌美元匯率需升值100個基點（1個基點=0.0001元），做市商要按照上述數據計算出的最終結果進行當日人民幣兌美元匯率中間價報價。2017年5月，中國人民銀行進一步完善人民幣對美元匯率中間價報價機制，在報價模型中加入"逆周期因子"，適度對沖市場的順周期波動，至此形成了"收盤匯率＋一籃子貨幣匯率變化＋逆周期因子"共同決定的匯率中間價形成機制。"收盤匯率＋一籃子貨幣匯率變化＋逆周期因子"共同決定的匯率中間價形成機制帶來的影響不包括（）。 7、甲公司為一航空貨運公司，經營國內，國際貨物運輸業務。由于擁有的用于國際運輸的飛機出現了減值跡象。甲公司于2×13年12月31日對其進行減值測試，相關資料如下： （1）甲公司以人民幣為記賬本位幣，國內貨物運輸采用人民幣結算，國際貨物運輸采用美元結算。 （2）該架飛機采用年限平均法計算折舊，預計使用15年，預計凈殘值為5%。2×13年12月31日，飛機的賬面原價為人民幣80000萬元，已計提折舊為人民幣60800萬元，賬面價值為人民幣19200萬元，飛機已使用12年，尚可使用3年，甲公司擬繼續經營使用該架飛機直至報廢。 （3）由于國際貨物運輸業務受宏觀經濟形勢的影響較大，甲公司預計該架飛機未來3年產生的凈現金流量（假定使用壽命結束時處置該架飛機產生的凈現金流量為零，有關現金流量均發生在年末）如下表所示。   （4）由于不存在活躍市場，甲公司無法可靠估計該架飛機的公允價值減去處置費用后的凈額。 （5）在考慮了貨幣時間價值和飛機特定風險后，甲公司確定10%為人民幣適用的折現率，確定12%為美元的折現率，相關復利現值系數如下： （P/F ，10%，1）＝0.9091；（P/F，12%，1）＝0.8929； （P/F ，10%，2）＝0.8264；（P/F，12%，2）＝0.7972； （P/F ，10%，3）＝0.7513；（P/F，12%，3）＝0.7118； （6）2×13年12月31日的匯率為1美元＝6.70元人民幣。甲公司預測以后各年末的美元匯率如下：第1年末為1美元＝6.65元人民幣；第2年末為1美元＝6.60元人民幣；第3年末為1美元＝6.55元人民幣。 要求：根據上述資料，不考慮其他因素，回答下列問題。2×13年12月31日，該架飛機的可收回金額為（                   ）。 8、甲公司為一航空貨運公司，經營國內，國際貨物運輸業務。由于擁有的用于國際運輸的飛機出現了減值跡象。甲公司于2×13年12月31日對其進行減值測試，相關資料如下： （1）甲公司以人民幣為記賬本位幣，國內貨物運輸采用人民幣結算，國際貨物運輸采用美元結算。 （2）該架飛機采用年限平均法計算折舊，預計使用15年，預計凈殘值為5%。2×13年12月31日，飛機的賬面原價為人民幣80000萬元，已計提折舊為人民幣60800萬元，賬面價值為人民幣19200萬元，飛機已使用12年，尚可使用3年，甲公司擬繼續經營使用該架飛機直至報廢。 （3）由于國際貨物運輸業務受宏觀經濟形勢的影響較大，甲公司預計該架飛機未來3年產生的凈現金流量（假定使用壽命結束時處置該架飛機產生的凈現金流量為零，有關現金流量均發生在年末）如下表所示。   （4）由于不存在活躍市場，甲公司無法可靠估計該架飛機的公允價值減去處置費用后的凈額。 （5）在考慮了貨幣時間價值和飛機特定風險后，甲公司確定10%為人民幣適用的折現率，確定12%為美元的折現率，相關復利現值系數如下： （P/F ，10%，1）＝0.9091；（P/F，12%，1）＝0.8929； （P/F ，10%，2）＝0.8264；（P/F，12%，2）＝0.7972； （P/F ，10%，3）＝0.7513；（P/F，12%，3）＝0.7118； （6）2×13年12月31日的匯率為1美元＝6.70元人民幣。甲公司預測以后各年末的美元匯率如下：第1年末為1美元＝6.65元人民幣；第2年末為1美元＝6.60元人民幣；第3年末為1美元＝6.55元人民幣。 要求：根據上述資料，不考慮其他因素，回答下列問題。2×13年12月31日，該架飛機的可收回金額為（                   ）。 9、2010年第一季度，中國人民銀行根據國內外經濟金融形勢和銀行體系流動性變化，實施的主要貨幣政策操作如下：1、累計發行央行票據1.43萬億元，開展短期正回購操作8930億元。2、經過2009年一年多的擴張性貨幣政策，在貨幣信貸快速增長背景下，2010年1月18日和2月25日，分別上調存款類金融機構人民幣存款準備金率各0.5個百分點。3、對商業承兌匯票、涉農票據、縣域企業及中小金融機構簽發、承兌、持有的票據優先辦理再貼現，期末再貼現余額263億元，同比增加257億元。從投向看，再貼現總量中涉農票據占19%，中小企業簽發的票據占63%，較好發揮了支持擴大“三農”和中小企業融資的作用。 對商業承兌匯票、涉農票據、縣域企業及中小金融機構簽發、承兌、持有的票據優先辦理再貼現，這表明中國人民銀行在運用再貼現政策進行( )。 10、2010年第一季度，中國人民銀行根據國內外經濟金融形勢和銀行體系流動性變化，實施的主要貨幣政策操作如下：1、累計發行央行票據1.43萬億元，開展短期正回購操作8930億元。2、經過2009年一年多的擴張性貨幣政策，在貨幣信貸快速增長背景下，2010年1月18日和2月25日，分別上調存款類金融機構人民幣存款準備金率各0.5個百分點。3、對商業承兌匯票、涉農票據、縣域企業及中小金融機構簽發、承兌、持有的票據優先辦理再貼現，期末再貼現余額263億元，同比增加257億元。從投向看，再貼現總量中涉農票據占19%，中小企業簽發的票據占63%，較好發揮了支持擴大“三農”和中小企業融資的作用。 上調存款準備金率的目的是( )。
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